Um cheiro forte de gasolina dentro do carro, especialmente em modelos flex, geralmente aponta para vazamentos no sistema de combustível ou falhas no sistema de evaporação (EVAP). No Brasil, as causas mais comuns envolvem mangueiras ressecadas pelo calor e pelo etanol, o tanque de combustível “afogado” em postos com corta-automático desregulado, ou problemas no canister de carvão ativado, componente crítico em carros flex que administra os vapores tanto da gasolina quanto do álcool.
Principais causas e impacto no consumo (estimativa para carro popular 1.0 flex):
| Causa Provável | Efeito Imediato | Impacto Aprox. no Consumo* |
|---|
| Mangueira do canister rachada | Vazamento constante de vapores | +5% a 10% (perda de combustível) |
| Tampa do tanque defeituosa | Sistema EVAP não sela | +3% a 7% (evaporação) |
| Canister saturado (comum com abastecimento em excesso) | Falha na queima dos vapores no motor | +4% a 8% (mistura inadequada) |
- Dados de impacto são estimativas com base em medições de oficinas especializadas e referências do manual de inspeção veicular do DENATRAN. Varia conforme o modelo e estado do motor.
A saturação do canister é frequente quando se “completa” o tanque após o primeiro clique da bomba, forçando combustível líquido para um componente feito para armazenar apenas vapor. A ANFAVEA destaca que o sistema EVAP é vital para controle de emissões no Proconve L7, e sua falha pode causar cheiro e aumentar emissões. Em termos de custo, um canister novo para um Hyundai HB20 2022 custa em média R$ 400, com mão de obra de R$ 150. Já a troca de uma mangueira rachada, mais comum em carros com mais de 5 anos, sai por cerca de R$ 80. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede diretamente o cheiro, mas falhas no EVAP comprometem a eficiência do motor, confirmando a relação entre o odor e o consumo extra.
