A placa vermelha, oficialmente chamada de Registro Especial (RE), é destinada exclusivamente a veículos de aluguel, ou seja, para fins comerciais de transporte de pessoas ou carga. Isso inclui táxis, veículos de aplicativo legalmente cadastrados, carros de locadoras, caminhões e vans de fretamento. A principal diferença para a placa cinza (particular) está no uso comercial e nas regras de tributação, como a cobrança de IPVA sobre o valor da locação, e não sobre a tabela FIPE. Para um carro popular flex usado nessa atividade, o custo operacional por quilômetro (CPK) é o fator decisivo.
Um modelo como o Chevrolet Onix 1.0 Flex 2023, muito comum em frotas, tem seus números de custo bem definidos. Considerando um uso intensivo de 40.000 km por ano em uma cidade como São Paulo, o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) fica claro.
| Item de Custo (Base anual - 40.000 km) | Estimativa em BRL (R$) |
|---|
| Depreciação (Perda de valor) | R$ 8.000 |
| Combustível (Etanol, 9 km/l) | R$ 21.600 |
| Manutenção + Pneus | R$ 4.400 |
| IPVA + Seguro + Licenciamento | R$ 3.500 |
| Custo Total Anual (Aprox.) | R$ 37.500 |
- Custo por km rodado: aproximadamente R$ 0,94.
- Depreciação anual pode chegar a 15% para uso intensivo em aplicativo.
- Consumo com etanol em cidade: entre 8,5 e 9,5 km/l no trânsito pesado.
A ANFAVEA destaca que a frota de veículos para locação e táxi representa uma parcela significativa das vendas para frotistas. Já a Fenabrave acompanha a taxa de renovação dessas frotas, que costuma ser mais rápida do que a dos particulares, geralmente a cada 2 ou 3 anos, devido à alta quilometragem. O cálculo do CPK é essencial para o negócio, pois o combustível, majoritariamente etanol nas regiões onde é vantajoso, responde por mais de 50% do custo variável. Um motorista que roda 300 km por dia sente diretamente no bolso a diferença de cada centavo no custo por quilômetro, tornando a escolha de um carro econômico e de manutenção acessível, como os modelos populares flex, uma decisão puramente financeira e prática.
