No Brasil, o motor 2JZ da Toyota foi utilizado oficialmente em modelos de nicho e alta performance, sendo o mais icônico o Toyota Supra (geração A80) importado. Além dele, o cupê de luxo Toyota Soarer (comercializado como Lexus SC nos EUA) também trouxe essa mecânica para o mercado brasileiro de forma limitada. Diferente do mercado europeu, o Crown e o GS300 com 2JZ não foram oficialmente vendidos aqui pela montadora. O 2JZ-GTE, de 3.0 litros e biturbo, era famoso por sua robustez, com bloco de ferro fundido, mas sua potência de fábrica era limitada a cerca de 280 cv (aproximadamente 276 hp) devido a acordos da indústria japonesa da época. Para um proprietário brasileiro considerar um carro com esse motor hoje, o custo total de propriedade (TCO) é alto. A depreciação é baixa (o Supra valorizou), mas os custos de manutenção, combustível e seguro pesam.
Um cálculo aproximado do custo por km para um Supra 2JZ-GTE 1998 em uso moderado consideraria:
| Item | Custo Anual (BRL) | Base de Cálculo |
|---|
| Depreciação (negativa) | -R$ 15.000* | Valorização estimada |
| Combustível (Gasolina Premium) | R$ 7.200 | 6.000 km/ano a 5 km/l, gasolina a R$ 6,00/l |
| Seguro | R$ 4.800 | Para um carro avaliado em R$ 250.000 |
| IPVA + Licenciamento | R$ 3.750 | 1,5% do valor em SP |
| Manutenção Básica | R$ 2.500 | Óleo, filtros, revisões preventivas |
*Valorização estimada com base em anúncios de plataformas especializadas.
Os dados de segurança para esses modelos importados antigos são escassos, mas a Latin NCAP destaca que carros da década de 90 geralmente carecem dos padrões atuais. A ANFAVEA registra a importação oficial desses modelos em números muito baixos na virada do milênio. O custo operacional real fica acima de R$ 3,00 por km, mesmo com a valorização, tornando-o uma posse para entusiastas. O consumo baixo, em torno de 5 a 6 km/l na cidade de São Paulo, é o maior vilão do orçamento. A robustez lendária do motor só se mantém com revisões especializadas e peças importadas, que são caras e podem ter longos prazos de entrega.
