Para calcular o consumo real do seu carro no Brasil, faça o método do tanque cheio: abasteça até a trava, zere o odômetro, rode até o reservatório baixar para cerca de 1/4, e divida os quilômetros rodados pelos litros para encher novamente. Resultados de testes padronizados, como os do INMETRO (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), são um bom ponto de partida, mas o consumo no dia a dia varia muito com o tráfego, o tipo de combustível (etanol ou gasolina) e o pé do motorista. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira é majoritariamente flex, e o consumo com etanol costuma ser cerca de 30% maior. Para ter uma visão completa do custo, calcule o Custo Total de Propriedade (TCO) por km, somando depreciação (que pode chegar a 15-20% ao ano para modelos populares novos), combustível, manutenção e seguro, e dividindo pela quilometragem anual projetada. Um cálculo simples para o custo por km do combustível é: (preço do litro) / (consumo em km/l).
| Combustível (Modelo Flex) | Consumo Médio INMETRO (Cidade) | Consumo em Estrada (Referência) | Custo por 1500 km (R$ 5,80/L Gas.; R$ 4,20/L Etan.) |
|---|
| Gasolina (ex: Hyundai HB20 1.0) | 12,8 km/l | 15,2 km/l | R$ 680,00 |
| Etanol (ex: Hyundai HB20 1.0) | 9,2 km/l | 10,9 km/l | R$ 578,00 |
- Consumo urbano com etanol é aproximadamente 30% maior que com gasolina, afetando a frequência de abastecimento.
- A depreciação do veículo representa a maior fatia do custo por quilômetro no primeiro ano de uso.
- No longo prazo, o etanol pode ser mais vantajoso financeiramente quando seu preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina.
