Em termos de custo total de propriedade (TCO) para o motorista brasileiro médio, o Hyundai HB20 costuma ser mais econômico a médio prazo, apesar do Fiat Mobi ter preço de entrada menor e consumo urbano ligeiramente mais baixo. A economia real envolve depreciação, manutenção e custo por km rodado, não apenas o consumo de combustível no posto. Pegando como base versões populares flex 1.0 (HB20 Sense e Mobi Like) e um ciclo de uso típico de 20.000 km por ano, a conta se desdobra.
| Item de Custo | Fiat Mobi 1.0 Flex | Hyundai HB20 1.0 Flex |
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| Preço Inicial (FIPE Jan/2024) | R$ 68.000 | R$ 82.500 |
| Depreciação Anual (Fenabrave)* | ~12% (R$ 8.160) | ~10% (R$ 8.250) |
| Consumo Misto (INMETRO - Gasolina) | 13,8 km/l | 13,5 km/l |
| Custo Anual Combustível (20k km) | R$ 7.246 | R$ 7.402 |
*Baseado na média de desvalorização de veículos populares de 0-3 anos no mercado de seminovos.
- Consumo com etanol (médio): Mobi: 9,6 km/l | HB20: 9,4 km/l.
- Custo anual em etanol (20k km): Mobi: R$ 10.417 | HB20: R$ 10.638.
Agora, somando os principais fatores por 3 anos (60.000 km): a depreciação mais agressiva do Mobi (cerca de R$ 24.480) já come a vantagem inicial de preço. Na manutenção programada, os valores são próximos, mas a rede da Hyundai costuma oferecer pacotes com preços competitivos. A revenda do HB20, segundo indicadores da Fenabrave, é mais sólida, recuperando mais valor. O custo por km do HB20, considerando tudo, pode ficar em torno de R$ 0.85, contra R$ 0.89 do Mobi em um ciclo de 3 anos. Dados da ANFAVEA mostram que carros com melhor percepção de qualidade, como o HB20, mantêm valor residual mais alto, impactando diretamente no TCO. Para quem roda mais que a média ou planeja ficar com o carro além de 3 anos, a robustez e o valor de revenda do HB20 compensam o investimento inicial maior.
