A bateria híbrida do Lexus CT200h no Brasil costuma durar 6 anos ou mais, mas a vida útil real varia muito com o uso e a manutenção. O clima quente das cidades, o trânsito intenso de São Paulo com muitas paradas e arrancadas, e o tipo de combustível usado (etanol ou gasolina) no motor a combustão que recarrega a bateria são fatores decisivos. Dados setoriais da ANFAVEA sobre a frota híbrida em circulação e análises de durabilidade indicam que, com cuidados, é possível superar os 8 anos ou 150.000 km. O ponto crucial é que a degradação não é linear: nos primeiros 3-4 anos a perda de eficiência é mínima, mas após isso, o desgaste acelera se o carro for submetido a condições severas. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um CT200h 2016 comprado seminovo mostra que, se a bateria original durar 7 anos, o custo por km do componente fica em torno de R$ 0,08 a R$ 0,12, considerando apenas sua depreciação. No entanto, uma troca antecipada no 5º ano eleva esse valor significativamente. A garantia original da Lexus para componentes híbridos era de 8 anos ou 100.000 km, o que serve como um parâmetro de confiança da fabricante. Relatos de oficinas especializadas em São Paulo e Curitiba, que acompanham a frota desde o lançamento do modelo, confirmam que as primeiras unidades (2012-2014) começaram a demandar substituições ou recondicionamentos sérios a partir dos 6-8 anos de uso, com quilometragens entre 90.000 km e 140.000 km. O INMETRO não publica testes específicos de durabilidade de baterias, mas seu selo de eficiência energética para veículos reforça a importância da manutenção preventiva para manter o consumo declarado (que, no CT200h, fica em média entre 14 km/l e 16 km/l na gasolina, na cidade). Portanto, a expectativa realista para o proprietário brasileiro fica entre 6 e 10 anos, com a duração mais longa associada a donos que fazem viagens frequentes em rodovias (que equilibram a carga da bateria) e mantêm a revisão em dia na concessionária.
