Sim, a Hyundai descontinuou alguns modelos no Brasil nos últimos anos, principalmente sedãs médios e grandes, esportivos e um compacto, focando seu portfólio nos SUVs e hatches mais populares. Os principais que saíram de linha são o sedã médio Elantra (última geração vendida até ~2022), o sedã grande Sonata (descontinuado há mais tempo), o cupê esportivo Veloster (até ~2023) e o compacto hatch i30 (também há alguns anos). A estratégia segue a tendência de mercado captada pela ANFAVEA, que mostra crescimento constante nas vendas de SUVs. Para quem pensa em comprar um desses usados, o custo total de propriedade (TCO) deve considerar a depreciação, que pode ser mais acentuada para modelos descontinuados há mais tempo, e a disponibilidade de peças, que geralmente permanece boa por anos graças à frota circulante, conforme regulado pelo Denatran.
| Modelo | Categoria | Último Ano Modelo no Brasil (Aprox.) | Substituído/Posicionamento Atual |
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| Hyundai Elantra | Sedã Médio | 2022 | Foco no SUV Creta e no sedã compacto HB20S |
| Hyundai Veloster | Cupê Esportivo | 2023 | Sem substituto direto na linha atual |
| Hyundai Sonata | Sedã Grande | ~2017 | Sem substituto direto na linha atual |
| Hyundai i30 | Hatch Compacto | ~2019 | Foco no Hyundai HB20 e no SUV Kona |
Os dados de desvalorização variam: um Elantra 2022 pode perder cerca de 15-18% do valor no primeiro ano, um cálculo comum no mercado de seminovos. O custo por km, considerando depreciação, seguro, manutenção e combustível (etanol ou gasolina), para um Veloster 1.6 Turbo pode ficar próximo de R$ 1,80/km em uso intenso na cidade, segundo simulações baseadas em dados setoriais da Fenabrave. A manutenção preventiva, como óleo e filtros, tem custo similar aos modelos atuais. A escolha por um descontinuado compensa para quem busca um carro com mais itens de série por um preço acessível no mercado de usados, mas exige verificação rigorosa do histórico de manutenção.
