O que significa incompatibilidade de marchas?

[StPhoebe]

Na prática, engatar uma marcha inadequada para a velocidade atual do carro. O mais comum no Brasil é tentar acelerar em quarta ou quinta marcha a 30 km/h, numa subida ou ao sair da rotatória. O motor fica "abafado", trepida e pode até apagar. O contrário, rodar a 80 km/h em segunda, faz o motor girar muito alto, gastando combustível à toa e desgastando peças. Para um carro 1.0 flex comum, uma relação mais segura é: use primeira até 15 km/h, segunda entre 15 e 30 km/h, terceira de 30 a 50 km/h, quarta a partir de 50 km/h e quinta acima de 70 km/h em pista plana. Dirigir sempre na marcha errada aumenta o consumo em até 20% e acelera o desgaste da embreagem e do motor. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética indica que a troca de marchas no momento ideal é um dos fatores mais negligenciados que impactam o consumo real nas cidades brasileiras. Já a Latin NCAP, em seus testes, também avalia a dinâmica do veículo, que fica comprometida com relações de marcha inadequadas, podendo afetar a segurança em uma ultrapassagem.

[DavidDella]

Meu Onix Plus 1.0 Turbo era um porre com gasolina e marcha errada no trânsito de São Paulo. O turbo não engatava direito se eu não estivesse na rotação certa, ficava meio "morto". Aprendi que com etanol, que tem menor poder calorífico, isso piora. Agora, no álcool, eu seguro mais a segunda marcha, só passo pra terceira quando tiver passado dos 40 km/h. Melhorou muito a resposta e o consumo estabilizou em torno de 9 km/l na cidade, segundo o computador de bordo.

[StEden]

Meu Onix Plus 1.0 Turbo era um porre com gasolina e marcha errada no trânsito de São Paulo. O turbo não engatava direito se eu não estivesse na rotação certa, ficava meio "morto". Aprendi que com etanol, que tem menor poder calorífico, isso piora. Agora, no álcool, eu seguro mais a segunda marcha, só passo pra terceira quando tiver passado dos 40 km/h. Melhorou muito a resposta e o consumo estabilizou em torno de 9 km/l na cidade, segundo o computador de bordo.

[StFelicity]

Aqui no interior da Bahia, com estrada de terra e ladeira, marcha errada é a que mais quebra motor de caminhão e carro forte. O cara pisa fundo na subida com o carro pesado e o câmbio numa quarta, achando que força mais. Só força o motor, esquenta, e em pouco tempo danifica a junta do cabeçote. O certo é descer uma ou duas marchas antes de começar a subida, deixar o motor trabalhar na faixa de torque. Vejo muito isso nas carretas carregadas de grãos: o motorista experiente já reduz para a marcha pesada lá embaixo, sofre menos o caminhão todo.

[OLeonardo]

Quem dirige aplicativo 10 horas por dia sabe. Deixar o carro "arrastar" na quarta marcha a 35 km/h para economizar só gasta mais no longo prazo. O motor fica sob esforço, qualquer lomba precisa você pisa e ele não responde, aí é obrigado a reduzir de qualquer jeito. Desgasta a embreagem duas vezes. Melhor manter na terceira, o consumo é quase igual e o carro fica pronto para qualquer situação.