Aqui no Brasil, você adiciona o protetor anti-desgaste diretamente no tanque de combustível, de preferência antes de abastecer, seguindo a proporção indicada no frasco. É um processo simples que qualquer proprietário faz em menos de um minuto no posto. A função principal é criar uma película protetora nas partes móveis do motor, reduzindo o atrito interno. Isso é especialmente relevante para os motores flex, que trabalham com dois combustíveis de características diferentes, e para quem roda muito em trânsito pesado, como em São Paulo, onde o motor fica muito tempo em baixas rotações. Um aditivo de qualidade pode ajudar a prevenir a formação de borra e manter a viscosidade do óleo por mais tempo, o que contribui para a longevidade do motor.
A eficácia varia, mas um bom indicador é o selo do INMETRO na embalagem, que atesta testes mínimos. Dados da ANFAVEA mostram que a frota brasileira está envelhecendo, com média superior a 10 anos, então cuidados extras com a lubrificação fazem sentido para quem quer manter o carro por mais tempo. Do ponto de vista do custo, se um tratamento custa R$ 60 e for feito a cada 10.000 km, adiciona apenas R$ 0,006 por quilômetro rodado. Em um carro popular como um Onix 1.0 Flex que roda 20.000 km por ano, a depreciação anual pode ser de R$ 4.000, então esse custo adicional é pequeno se ajudar a preservar o motor e evitar uma desvalorização maior por alto quilometragem mal cuidada.
- Eficácia atestada por selos de órgãos como o INMETRO.
- Custo por quilômetro do aditivo é marginal frente à depreciação do veículo.
- Uso é mais benéfico em motores flex e para quem enfrenta trânsito intenso.
