Em um carro flex brasileiro, o corpo de borboleta normalmente fica entre o filtro de ar e o coletor de admissão, montado diretamente no motor. Em modelos populares como o Chevrolet Onix 2023 ou o Fiat Strada 1.4, você o encontra na parte superior do motor, conectado ao tubo de admissão de plástico que vem da caixa do filtro de ar. Nos carros mais antigos, como alguns Gol G5, ainda é comum o sistema a cabo, mas a maioria dos veículos nacionais desde 2010, incluindo todos os flex, usa borboleta eletrônica (drive-by-wire). Nesse sistema, comum em HB20, Polo e Onix, um sensor de posição no pedal envia sinal para a unidade de comando, que move um motorzinho no próprio corpo de borboleta, sem ligação mecânica direta. Para localizar, siga o tubo de admissão a partir da caixa do filtro de ar até encontrar uma peça metálica, geralmente de alumínio, com um conector elétrico e, em alguns motores, uma mangueira de líquido de arrefecimento para evitar congelamento em regiões frias. A manutenção preventiva, como limpeza a cada 50.000 km, é crucial para evitar alto consumo, especialmente no etanol, que pode deixar mais resíduos. Um corpo sujo pode aumentar o consumo em até 1,5 km/l no dia a dia no trânsito de São Paulo, segundo dados de oficinas especializadas. A reposição por uma peça nova original para um Hyundai HB20 1.0 pode custar em torno de R$ 800 a R$ 1.200, mas a limpeza profissional fica entre R$ 150 e R$ 300, um custo-benefício significativo para a vida útil do motor flex.
