Na média, no Brasil, um motor 2.0 consome entre 1 e 2 km/l a menos que um 1.5 em uso misto (cidade e estrada), considerando modelos flex de segmentos similares. A diferença real no bolso depende crucialmente do combustível usado e da sua rotina. Pegue um exemplo prático: um proprietário em São Paulo que roda 15.000 km por ano, abastecendo 70% com etanol (R$ 3,50/l) e 30% com gasolina (R$ 6,00/l). Um SUV 1.5 como o Fiat Pulse faz em média 7 km/l no álcool e 10 km/l na gasolina. Já a versão 2.0 do mesmo modelo faz cerca de 6 km/l no álcool e 8,5 km/l na gasolina. Em três anos, o custo extra só de combustível com o 2.0 ultrapassa R$ 4.000. O INMETRO, através do selo PBE Veicular, confirma que motores maiores tendem a ter eficiência energética menor. Já a ANFAVEA aponta que a depreciação anual de carros 1.5 pode ser ligeiramente menor, por atenderem melhor a demanda por economia no uso diário. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um 1.5 flex costuma ser mais baixo para quem dirige muito na cidade. O motor menor é mais econômico no tráfego pesado com paradas frequentes. A escolha do combustível altera drasticamente a equação financeira. A depreciação responde por cerca de 50% do custo total de um carro novo.
- Consumo médio 1.5 flex: 7 km/l (etanol) / 10 km/l (gasolina)
- Consumo médio 2.0 flex: 6 km/l (etanol) / 8,5 km/l (gasolina)
- Cenário: 15.000 km/ano, 70% etanol (R$ 3,50/l), 30% gasolina (R$ 6,00/l)
- Custo extra do 2.0 em 3 anos: ~R$ 4.000 (apenas combustível)
- Dados de consumo referenciam testes INMETRO 2024 para segmento SUV compacto.
