O soleira da porta, também chamado de longarina inferior, é a parte estrutural que você vê logo abaixo das portas, correndo de uma roda à outra. É a primeira peça que fica exposta quando você abre qualquer porta do carro. Em modelos populares no Brasil, como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, ele se apresenta como uma barra de metal visível, muitas vezes coberta por uma proteção plástica (o chamado “saia” ou “saiote”). O soleira é um componente estrutural crítico para a segurança. Em caso de colisão lateral, ele ajuda a distribuir a energia do impacto, conforme demonstrado nos testes do Latin NCAP. A ANFAVEA registra que componentes de carroceria como este são parte fundamental da integridade dos veículos produzidos nacionalmente. Além da segurança, ele protege o interior do piso contra respingos, pedras e umidade, especialmente em estradas de terra no interior. Para o proprietário, o estado do soleira impacta diretamente o valor de revenda e o custo total de propriedade (TCO). Um soleira danificado por oxidação ou batida pode levar a uma desvalorização significativa e a custos altos de reparo em funilaria.
| Modelo (Ano) | Custo Médio de Reparo/Restauração do Soleira (BRL) | Impacto Estimado na Desvalorização |
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| Volkswagen Polo 2020 | R$ 800 – R$ 1.500 | Até 5% do valor FIPE |
| Chevrolet Onix 2019 | R$ 700 – R$ 1.400 | Até 7% do valor FIPE |
| Toyota Corolla 2021 | R$ 1.200 – R$ 2.000 | Até 4% do valor FIPE |
- Fonte de custos: baseado em orçamentos de funilarias em São Paulo (2024) e tabelas de desvalorização de seminovos.
- A oxidação no soleira é um dos principais fatores de depreciação em carros com mais de 5 anos. Isso porque a ferrugem compromete a estrutura e o reparo é complexo.
- No cálculo do custo por km, um reparo de R$ 1.200 em um carro que roda 15.000 km/ano adiciona R$ 0,08 por km rodado apenas nesse item, sem considerar a perda de valor na venda.
