O paralama dianteiro direito fica logo acima da roda dianteira direita, entre a porta e o farol. É uma das partes que mais sofre amassados no trânsito pesado de São Paulo, especialmente ao passar em vagas apertadas ou ao desviar de lombadas. A principal função é proteger a estrutura do carro contra respingos, pedras e pequenas colisões.
Analisando o custo por quilômetro (R$/km) da reparação, o valor do paralama é significativo. Para um veículo popular como o Fiat Argo 1.0, a peça original pode custar de R$ 800 a R$ 1.200, sem contar a pintura e a mão de obra. Um amassado médio pode elevar o custo total do conserto para perto de R$ 2.000. Segundo dados da ANFAVEA sobre a frota circulante, modelos como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, que são líderes de venda, têm alta demanda por essas peças no mercado de reposição, o que pode influenciar o preço. A troca do paralama é uma das intervenções mais comuns em oficinas. Além disso, um dano não reparado pode levar à oxidação precoce da região do wheel arch, um problema crônico em algumas regiões litorâneas.
O impacto no valor de revenda também é direto. Um proprietário que trocou o paralama dianteiro direito mantém um histórico de colisão no veículo, o que é investigado em laudos de veículos seminovos. Danos no paralama afetam desproporcionalmente a desvalorização. Um estudo do setor de seguros, com base em metodologias do Denatran, aponta que reparos em painéis frontais laterais são fatores de risco moderado para seguidas avarias. Isso significa que, na análise de perito, um carro que já bateu ali pode ter maior propensão a um novo sinistro, alterando o prêmio do seguro ou a aceitação por algumas seguradoras.
