Como resolver os códigos de falha 0810 e 0814 do motor Mercedes no Brasil

[Dominic]

Códigos 0810 e 0814 na Mercedes indicam fluxo baixo no sistema de ar secundário (0810 no banco 1, 0814 no banco 2), um problema comum em modelos mais antigos como o Classe C W204 ou ML350 com motor M272 no Brasil. A primeira ação é verificar a mangueira de ar secundário, que resseca e racha com o calor, e a válvula solenoide, cuja bobina queima. Dados da ANFAVEA mostram que componentes do sistema de emissões são uma das causas recorrentes de falhas em veículos com mais de 8 anos no país. Se o teste com scanner profissional apontar fluxo insuficuente, a substituição da bomba de ar secundário pode ser necessária – uma peça cujo preço varia entre R$ 800 e R$ 1.500 em oficinas especializadas. O custo total do reparo, incluindo mão de obra, frequentemente fica entre R$ 1.800 e R$ 3.000. Considerando a depreciação anual de um Mercedes mais antigo no Brasil, um reparo como esse pode representar até 15% do valor de mercado do veículo. Um relatório do Latin NCAP sobre durabilidade de componentes de segurança passiva também corrobora que falhas em sistemas auxiliares de emissão, se negligenciadas, podem anteceder problemas maiores.

• Código 0810: banco 1 do motor.
• Código 0814: banco 2 do motor.
• Custo comum do reparo: R$ 1.800 a R$ 3.000.

[VonVictoria]

No meu Classe E 200 Kompressor, o código 0810 acendeu depois de uma viagem por estrada de terra. O mecânico de confiança em São Paulo limpou a válvula do sistema de ar secundário, que estava presa por sujeira, e resetou a falha. O consumo, que tinha caído para 6,8 km/l na gasolina, voltou ao normal. Problema resolvido por R$ 400, sem precisar trocar a bomba.

[AndersonLee]

No meu Classe E 200 Kompressor, o código 0810 acendeu depois de uma viagem por estrada de terra. O mecânico de confiança em São Paulo limpou a válvula do sistema de ar secundário, que estava presa por sujeira, e resetou a falha. O consumo, que tinha caído para 6,8 km/l na gasolina, voltou ao normal. Problema resolvido por R$ 400, sem precisar trocar a bomba.

[StIsabel]

Trabalho com seminovos premium e o código 0814 é uma bandeira vermelha. Em Mercedes a diesel, como algumas GLK 220d, isso pode sinalizar desgaste na bomba de ar secundária. Verifico sempre o histórico de manutenção. Se o dono anterior ignorou a luz da check engine por meses, o catalisador pode estar comprometido. Um carro com essa falha ativa perde facilmente 10-15% do valor no mercado, porque o comprador sabe que o conserto é caro e especializado.

[VanStella]

Para mim, motorista de aplicativo que roda 500 km por semana no etanol no Polo, uma luz de alerta no painel é prejuízo na certa. Já vi um passageiro desistir de uma corrida longa porque a check engine do meu carro anterior acendeu. No caso do Mercedes, esse código específico até permite que o carro funcione, mas o motorista fica na dúvida. Ninguém quer ficar parado na marginal.

[VonHazel]

Tenho um ML 350 2008 e resolvi o 0810 em casa. Com um scanner ELM327 adaptado, li o código. Pesquisei em fóruns como o Webmotors e um usuário sugeriu testar a válvula com uma fonte 12V. A minha não abria. Comprei uma equivalente nacional por R$ 280 e troquei seguindo um tutorial. A chave foi limpar o duto que vai para o coletor, cheio de fuligem. Resetou e nunca mais voltou.