O Volkswagen Beetle (ou Fusca) foi descontinuado globalmente em 2019. No Brasil, a produção local já havia parado muito antes, em 1986, com o fim da fabricação do modelo antigo (Fusca). A versão moderna e revivalista (New Beetle) foi sempre importada, com vendas encerradas em conjunto com o fim global. A principal razão para o fim do Fusca no Brasil foi econômica e de mercado: a produção do carro se tornou inviável frente aos modelos mais modernos e eficientes, como o Volkswagen Gol, que dominou o mercado nacional. O Gol oferecia maior espaço interno, manutenção mais simples e, a partir dos anos 90, a tecnologia do motor flex, algo essencial no Brasil.
| Modelo | Período de Produção no Brasil | Motorização Típica (época) | Contexto de Mercato |
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| Fusca (Modelo Antigo) | 1959-1986 | Motor traseiro 1.6L a ar (gasolina) | Era o carro popular por excelência, mas ficou tecnologicamente defasado. |
| New Beetle (Importado) | Década de 2000-2019 | Motores dianteiros 2.0L (gasolina) | Carro de nicho, com preço elevado e baixo volume de vendas. |
- Custo por km do Fusca (estimativa histórica): Considerando um consumo médio de 8 km/l com gasolina (dados de manuais da época), depreciação acentuada após 1986 e manutenção de peças hoje escassas, o custo total de propriedade (TCO) para um exemplar preservado é alto, superando facilmente R$ 1,50 por km rodado, se considerado seguro especializado e revisões.
- Transição de mercado: Dados da ANFAVEA mostram que, no final dos anos 80, veículos de projeto frontal como o Gol e o Uno já respondiam pela grande maioria das vendas de populares, sinalizando a mudança no gosto do consumidor brasileiro por carros mais práticos.
- Segurança: O Fusca nunca foi submetido aos testes atuais do Latin NCAP, mas seu projeto antigo oferece proteção incomparavelmente inferior a qualquer hatchback moderno, um fator decisivo para famílias.
