Qual o valor do Nissan Kicks mais barato?

[OJune]

O Nissan Kicks mais barato disponível no mercado brasileiro atualmente é a versão Play Active Plus CVT, da geração anterior mantida em produção, com preço de tabela a partir de R$ 117.990. Essa é a porta de entrada oficial para o modelo, enquanto o Kicks totalmente novo (geração atual com motor turbo) tem seu preço inicial na versão Sense 220T a partir de R$ 159.990. Para um orçamento mais enxuto, modelos usados de 2017 a 2020 giram em torno da Tabela FIPE, que pode variar de R$ 85.000 a R$ 110.000, dependendo do ano, estado de conservação e região do país.

Modelo	Versão	Preço de Tabela (Inicial)	Motor/Câmbio	Observação
Nissan Kicks Play	Active Plus CVT	R$ 117.990	1.6 Aspirado (114 cv) / CVT	Geração anterior, entrada oficial.
Nissan Kicks (Nova Geração)	Sense 220T	R$ 159.990	1.0 Turbo (125 cv) / Automático DCT	Modelo atual, design renovado.

Uma análise do custo por km ajuda a entender o impacto real no bolso. Considerando o preço de entrada do Kicks Play, uma depreciação média anual de 15% no primeiro ano (base em dados Fenabrave para SUVs populares) e um custo mensal fixo (seguro, IPVA, manutenção) somado ao consumo na cidade (cerca de 9,5 km/l com gasolina, segundo medições do INMETRO para o 1.6), o custo total de propriedade (TCO) nos primeiros 12 meses pode superar R$ 30.000. Isso significa um custo aproximado de R$ 2,50 por km rodado no primeiro ano, considerando uma quilometragem moderada de 15.000 km. A manutenção preventiva nas concessionárias autorizadas tem um custo médio de R$ 800 a R$ 1.200 por serviço. A Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para a geração anterior do Kicks em testes de 2017, um fator que influencia o valor de revenda e a segurança percebida. Para quem prioriza o menor investimento inicial, o Kicks Play é a escolha, mas o custo de combustível do motor aspirado 1.6 em trânsito pesado de São Paulo pode ser um ponto de atenção comparado a modelos turbo mais modernos.

[VonNaomi]

Comprei um Kicks Play 2022 (o 1.6 CVT) zero km há dois anos, e na época paguei R$ 118.500. Hoje, pela FIPE, ele tá valendo uns R$ 95.000, uma desvalorização bem na média do que se vê por aqui. O que pesa mesmo é o consumo no dia a dia, especialmente se você roda mais com etanol. Na cidade, com ar ligado e aquele trânsito parado, faz no máximo 7,8 km/l no álcool. Na estrada, com o tanque cheio de gasolina, já cheguei a fazer 12 km/l tranquilo. Se sua rotina é mais estrada, vale muito mais. O porta-malas é espaçoso, cabe tudo pra viagem em família, e a revisão na concessionária não sai barato, gastei R$ 1.100 na última de 30.000 km.

[OGraham]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Kicks é um dos que mais saem. O mais procurado para quem quer gastar pouco é o modelo 2018 ou 2019, automático. Eles estão saindo na faixa de R$ 88.000 a R$ 95.000. A dica é sempre verificar o histórico de manutenção, porque a correia dentada do 1.6 precisa ser trocada a cada 100.000 km, e se o dono anterior não fez, já é uma despesa de quase R$ 2.000 que entra na conta. O acabamento interno é simples, mas é um carro que entrega confiabilidade.

[GabriellaRose]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba e o Kicks é um dos que mais saem. O mais procurado para quem quer gastar pouco é o modelo 2018 ou 2019, automático. Eles estão saindo na faixa de R$ 88.000 a R$ 95.000. A dica é sempre verificar o histórico de manutenção, porque a correia dentada do 1.6 precisa ser trocada a cada 100.000 km, e se o dono anterior não fez, já é uma despesa de quase R$ 2.000 que entra na conta. O acabamento interno é simples, mas é um carro que entrega confiabilidade.

[ArcherRose]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, já dirigi os dois: o Kicks antigo 1.6 e o novo turbo. Para quem vive no volante, a conta é fria. O 1.6 é manco na subida, principalmente com ar condicionado ligado e passageiro atrás, e isso gasta mais combustível. No álcool, que é meu combustível principal por ser mais barato aqui, o rendimento cai fácil para 8 km/l na cidade. O novo 1.0 turbo tem resposta melhor, mas ainda não rodamos o suficiente para saber como ele se sai na durabilidade com 300 km por dia. A minha recomendação, se for para trabalhar, é olhar um usado bem cuidado, porque a depreciação do zero é muito alta nos primeiros anos. O conforto dos passageiros é bom, o banco traseiro é amplo, mas o porta-copos dianteiro é frágil e já quebrou em um que eu dirigia.

[MacAdaline]

Olha, se o orçamento é apertado e você quer um SUV por volta de R$ 120.000, precisa comparar o Kicks Play com o Renault Duster e o Chevrolet Tracker. O Kicks tem o pior consumo entre os três no etanol, segundo testes do INMETRO. A Duster é mais bruta, mas tem mais espaço interno e a manutenção é ligeiramente mais barata. A Tracker, mesmo sendo 1.0 turbo, é mais econômica. O ponto forte do Kicks é o design, que envelheceu bem, e a revenda. Mas não compre pensando só no preço da tabela, o custo do combustível no mês faz diferença.