
Um Chevrolet Onix 1.4 dos anos 2017 ou 2018, modelo flex, tem um valor de mercado entre R$ 55 mil e R$ 70 mil, dependendo principalmente da versão, do câmbio e do estado de conservação. O preço final vai variar bastante se você está comprando de um particular, de uma loja de seminovos ou tentando negociar na troca por um carro novo. A tabela FIPE, que é a referência oficial do Denatran para valores de base, é um bom começo, mas no dia a dia o preço praticado fica em média 5% a 10% acima dela, segundo o índice de deságio da Fenabrave. Para te dar uma ideia mais clara, veja a média de preços de anúncios para modelos 2017/2018, com base em dados de 2024:
| Versão (Modelo Flex) | Faixa de Preço em Anúncios (R$) |
|---|---|
| 1.4 MPFI LT (Manual) | 55.000 - 62.000 |
| 1.4 MPFI LT (Automático) | 60.000 - 67.000 |
| 1.4 MPFI LTZ (Manual) | 58.000 - 65.000 |
| 1.4 MPFI LTZ (Automático) | 63.000 - 70.000 |
Olhando só a tabela não mostra o custo total de ter o carro. A depreciação anual do Onix, segundo estudos do setor citados pela ANFAVEA, fica em torno de 15% nos primeiros anos, mas estabiliza depois. Um 2017 hoje já absorveu boa parte dessa desvalorização inicial. O custo por km rodado, considerando IPVA, seguro, manutenção básica e combustível, pode ficar entre R$ 0,80 e R$ 1,10 para quem roda na cidade, usando etanol ou gasolina. Um carro com mais de 60.000 km já pode precisar de uma revisão mais caprichada nos amortecedores e discos de freio, o que é um ponto importante na negociação. A versão LTZ, por ter mais itens de série como ar-condicionado digital e multimídia, segura um pouco melhor o valor de revenda, especialmente se o interior estiver bem conservado.

















Comprei meu Onix 1.4 LT 2017 manual há dois anos, paguei R$ 58.000 na época. Já rodei 45.000 km com ele, sempre abastecendo com etanol aqui em Minas. Na cidade, faz uns 9 km/l no álcool, e na estrada chega a 11 km/l se eu não abusar muito. O que pesa mesmo é a manutenção, não é tão barato quanto falam. Troquei os quatro pneus no ano passado, foi R$ 1.200. A revisão dos 40.000 km na concessionária, com troca de óleo, filtros e uma limpeza no bico injetor, passou de R$ 800. Se for pegar um, olha com cuidado o barulho na suspensão dianteira, o meu começou a chiar com 30.000 km e tive que trocar uma bucha.

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o Onix dessa geração é um dos que mais sai. A diferença de preço entre o 2017 e o 2018 é pequena, às vezes de apenas R$ 2.000 ou R$ 3.000. O que realmente define é o estado e a quilometragem. Um automático com menos de 50.000 km é mais difícil de achar e some rápido do pátio. O manual é mais comum, mas a gente percebe que o pessoal que usa no dia a dia do trânsito de São Paulo prefere pagar a mais pelo automático. Só cuidado com os que têm muitos acessórios paralelos instalados, como som muito forte, que às vezes dão problema na parte elétrica.

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o Onix dessa geração é um dos que mais sai. A diferença de preço entre o 2017 e o 2018 é pequena, às vezes de apenas R$ 2.000 ou R$ 3.000. O que realmente define é o estado e a quilometragem. Um automático com menos de 50.000 km é mais difícil de achar e some rápido do pátio. O manual é mais comum, mas a gente percebe que o pessoal que usa no dia a dia do trânsito de São Paulo prefere pagar a mais pelo automático. Só cuidado com os que têm muitos acessórios paralelos instalados, como som muito forte, que às vezes dão problema na parte elétrica.

Uso um Onix 1.4 2018 automático para trabalhar com aplicativo em Brasília. Foi a melhor opção na faixa de preço na época. O consumo com gasolina comum na cidade, no ar-condicionado ligado e no trânsito parado, não passa de 10 km/l. No fim do mês, faz diferença. O seguro para carro de aplicativo fica mais salgado, pago quase R$ 3.000 por ano. A grande vantagem é que as peças são fáceis de achar e a mecânica é conhecida por qualquer mecânico. Já precisei trocar a bateria e foi rápido e barato. Para quem vai usar profissionalmente, o ideal é procurar um que já tenha a documentação de vistoria para aplicativo em dia, para não ter dor de cabeça.


