O que fazer quando seu Ford não pega devido ao aviso de avaria no motor

[Rodrigues]

Quando a luz de "avaria no motor" acende e o Ford não pega aqui no Brasil, a causa mais comum em carros flex com mais de 60.000 km é a sujeira no corpo de borboleta, que fica preso. A solução imediata é a limpeza profissional desse componente. O custo médio fica entre R$ 200 e R$ 400 em uma oficina de bairro, mas se o sensor do próprio corpo de borboleta estiver danificado, a troca da peça original pode passar de R$ 1.000 com mão de obra. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e faz essa limpeza a cada 2 anos, gasta cerca de R$ 0,01 por km rodado só com essa manutenção preventiva. Dados do INMETRO em sua campanha sobre manutenção (2023) mostram que problemas no sistema de admissão são responsáveis por uma parcela significativa das falhas em veículos flex. A depreciação do carro por conta de um problema crônico não resolvido pode ser agravante; um Fiesta 2018 com esse alerta frequente no histórico vale, em média, 15% a menos no seminovado, segundo percepções do mercado analisadas pela ANFAVEA. A solução de longo prazo passa por usar combustível de qualidade e, em estradas de terra, trocar o filtro de ar com mais frequência do que o manual indica.

• Custo médio da limpeza: R$ 200 a R$ 400.
• Troca da peça completa: pode ultrapassar R$ 1.000.
• Impacto no valor de revenda: histórico do problema pode reduzir o valor em cerca de 15%.

[MacDante]

Meu Fiesta 2014 flex ficou com essa luz acesa e não pegou depois de uma semana parado no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico limpou o corpo de borboleta, mas o problema voltou. No meu caso, era um fio desencapado no chicote, perto do sensor. Ele emendou e resolveu. Com carros mais velhos, esse diagnóstico elétrico simples muitas vezes passa despercebido na primeira tentativa.

[LeRebecca]

Meu Fiesta 2014 flex ficou com essa luz acesa e não pegou depois de uma semana parado no trânsito pesado de São Paulo. O mecânico limpou o corpo de borboleta, mas o problema voltou. No meu caso, era um fio desencapado no chicote, perto do sensor. Ele emendou e resolveu. Com carros mais velhos, esse diagnóstico elétrico simples muitas vezes passa despercebido na primeira tentativa.

[VanMiguel]

Como mecânico, vejo muito isso em Fords flex com uso maior no etanol, especialmente em carros que rodam pouco e dão muitas partidas curtas. O etanol tende a formar mais resíduos. A dica é: se a luz acender mas o carro ainda estiver funcionando, tente dar uma volta na rodovia, em rotação um pouco mais alta, por uns 20 km. Muitas vezes, isso queima os resíduos leves e a luz apaga sozinha. Se não pegar, não fique forçando a partida para não descarregar a bateria à toa.