O que é o carro da Audi de £200 milhões?

[MacAlina]

Sim, é o Audi Pikes Peak, um conceito de 2005 que hoje teria um valor estimado em torno de R$ 1,2 bilhão no mercado. Essa cifra astronômica reflete seu status único de protótipo que deu origem ao primeiro Audi Q7, sendo a única unidade existente. Na época, ele simbolizou o investimento massivo da Audi em tecnologia SUV, algo que a ANFAVEA registra como tendência crescente nos investimentos em P&D das montadoras. Hoje, um carro com essa avaliação entra no segmento de bens de coleção e ativos de altíssimo risco. Para um comprador brasileiro, é um valor que transcende a lógica comum de depreciação. A Fenabrave aponta que o mercado de luxo no Brasil, mesmo em crescimento, não tem base para negociar ativos nesse patamar, que fica restrito a leilões internacionais privados. O “custo por km” ou TCO total seria incalculável, considerando seguro específico, armazenamento climatizado e manutenção com peças sob encomenda direta da fábrica. Sua mecânica V8 biturbo, adaptada para os combustíveis europeus da época, renderia desempenho pífio com etanol brasileiro comum sem ajustes, provavelmente abaixo de 4 km/l.

[DiOwen]

Cara, isso é puro conceito. Um amigo que trabalha na sede da VW na Alemanha comentou uma vez, esses carros de valor absurdo são mais obra de arte e marketing do que algo para você pensar em dirigir na BR-116. A gente vê um desse, se muito, no Salão de São Paulo, trancado num pedestal. O preço dele é o de um prédio inteiro, ninguém na sã consciência no Brasil usaria esse dinheiro para um carro só, por mais exclusivo que fosse. É mais um título de propriedade para bilionário do que um veículo de fato.

[MacAna]

Cara, isso é puro conceito. Um amigo que trabalha na sede da VW na Alemanha comentou uma vez, esses carros de valor absurdo são mais obra de arte e marketing do que algo para você pensar em dirigir na BR-116. A gente vê um desse, se muito, no Salão de São Paulo, trancado num pedestal. O preço dele é o de um prédio inteiro, ninguém na sã consciência no Brasil usaria esse dinheiro para um carro só, por mais exclusivo que fosse. É mais um título de propriedade para bilionário do que um veículo de fato.

[MaggieLee]

No mercado de seminovos de luxo, um item desses não é um carro, é um ativo de investimento. A valorização depende totalmente do nome Audi e da história por trás do modelo. Um gestor de uma loja especializada em importados em São Paulo me disse que, para justificar um preço de R$ 1,2 bi, o ativo precisaria ter uma valorização anual comprovada e um comprador final já identificado no exterior. Com esse valor, você compra uma frota de mais de 200 unidades do Audi Q8 topo de linha zero km no Brasil. A lógica de depreciação simplesmente não se aplica aqui.