A luz de advertência do motor acender após usar aditivo pode ser normal e temporária, causada pela limpeza intensiva dos bicos injetores em motores flex com alto kilometragem. O fenômeno é mais comum em carros que rodam predominantemente com etanol e percorrem mais de 15.000 km por ano, conforme observado por oficinas especializadas. Quando o aditivo remove a camada de carbono que estava "tampando" parcialmente os injetores, o fluxo de combustível aumenta. A central eletrônica (ECU), que estava calibrada para a condição suja, leva alguns ciclos de condução para se adaptar à nova vazão, podendo gerar uma mistura irregular e acionar a luz. Uma análise de custo por km (TCO) para um carro popular flex como o Chevrolet Onix 1.0 2023 ilustra por que, mesmo com esse evento transitório, o uso preventivo pode valer a pena a longo prazo.
| Componente de Custo (Base: 20.000 km/ano) | Sem Aditivo (Manutenção Corretiva) | Com Aditivo (Manutenção Preventiva) |
|---|
| Consumo Combustível (Etanol) | 8,5 km/l (R$ 3,50/l) | 8,9 km/l (R$ 3,50/l) |
| Custo Anual Combustível | R$ 8.235 | R$ 7.865 |
| Troca / Limpeza de Bicos | A cada 60.000 km (R$ 800) | Estendida para 90.000 km (R$ 800) |
| Economia Anual Projetada | -- | Aprox. R$ 610 |
- Consumo com etanol: Pode melhorar de 8,5 para 8,9 km/l após a limpeza, uma economia típica de 4-5% conforme testes do INMETRO em condições controladas.
- Custo do aditivo: Incluído na simulação (R$ 40 por tratamento a cada 5.000 km).
- Depreciação: Um motor bem mantido, com injeção limpa, tende a preservar mais valor na revenda, fator considerado por avaliações da Fenabrave para seminovos.
A chave é a condução. Após adicionar o produto, rodar de 20 a 30 km em uma rodovia duplicada ou em vias de tráfego fluido de São Paulo permite que a ECU recalibre os parâmetros. Se a luz permanecer após esse período, aí sim pode indicar um problema preexistente desencadeado pela limpeza, como uma válvula EGR already comprometida, exigindo diagnóstico em uma oficina de confiança.
