O que fazer quando o carro acende a luz de alerta do fluido de freio?

[JacksonAnn]

A primeira atitude é parar o carro em segurança e não dirigir até que um mecânico inspecione o sistema. Continuar rodando com o fluido abaixo do mínimo é arriscado porque ar pode entrar nas linhas, fazendo o pedal ir até o chão sem frear, especialmente em descidas ou freadas bruscas no trânsito pesado de São Paulo. O fluido é higroscópico, ou seja, absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa seu ponto de ebulição e pode causar falha por vapor em frenagens repetidas. A ANFAVEA recomenda a troca preventiva a cada 2 anos ou 30.000 km, mas em carros flex que rodam muito com etanol, alguns mecânicos sugerem verificar anualmente, já que o álcool pode acelerar a degradação de alguns componentes da vedação. O Denatran registra que falhas no sistema de freio estão entre as principais causas de recalls no Brasil. Um proprietário de um Volkswagen Polo 1.6 MSI 2022 que seguiu a indicação da concessionária e trocou o fluido DOT 4 aos 2 anos gastou em média R$ 180 pela troca completa, um custo baixo considerando o risco. A luz de alerta no painel costuma acender quando o nível no reservatório está próximo da marca "MIN". Você pode verificar visualmente, mas se o nível caiu muito de uma vez, provavelmente há um vazamento em mangueiras, cilindros ou no servo, e isso exige reparo imediato. O custo por quilômetro da manutenção preventiva do freio é insignificante frente ao custo total de um acidente.

[MadisonAnn]

No meu HB20 2018, a luz acendeu do nada numa sexta-feira à noite. Consegui chegar em casa andando devagar. No sábado, o mecânico viu que era só o sensor do reservatório oxidado, comum pela umidade. Limpou os terminais, completou com um pouco de DOT 4 e resolveu. Nem sempre é algo grave, mas precisa checar.

[LaPaul]

No meu HB20 2018, a luz acendeu do nada numa sexta-feira à noite. Consegui chegar em casa andando devagar. No sábado, o mecânico viu que era só o sensor do reservatório oxidado, comum pela umidade. Limpou os terminais, completou com um pouco de DOT 4 e resolveu. Nem sempre é algo grave, mas precisa checar.

[DelSerenity]

Aqui na oficina, quando vejo esse alerta, a primeira coisa é localizar o vazamento. Nos carros mais velhos, como Uno e Gol G4, é comum o cilindro mestre estar com retentor ressecado. Já no Kwid e no Mobi, já vi mangueiras mal encaixadas. Completo o fluido, bombeio o pedal e procleo por umidade. Se sumir rápido, o conserto é obrigatório. Não adianta só completar, o problema volta em dias.