Uma corrente de distribuição em um Audi Q5 no Brasil, especialmente nos motores 2.0 TFSI flex, não tem uma quilometragem fixa de "substituição preventiva" como uma correia. Ela é projetada para durar a vida útil do motor, mas em condições brasileiras, a inspeção crítica deve ser feita por volta de 150.000 a 180.000 km e a substituição pode ser necessária entre 200.000 e 250.000 km. A duração real depende brutalmente do uso: no etanol, a lubrificação do sistema pode ser menos eficiente em motores muito desgastados, e o trânsito intenso de São Paulo, com constantes paradas e arrancadas, acelera o desgaste. A troca não é barata. Considerando mão de obra especializada e o kit completo (corrente, tensor e guias), o custo pode variar de R$ 7.000 a R$ 12.000 em uma oficina autorizada, dependendo do modelo e do motor. Um cálculo rápido de custo por km só para essa peça, se trocada aos 200.000 km, fica entre R$ 0,035 e R$ 0,06 por quilômetro rodado. Dados da Fenabrave sobre a idade média da frota nacional, que ultrapassa 10 anos, indicam que muitos Q5 da primeira geração estão entrando na fase de manutenção pesada. A ANFAVEA ressalta a importância da manutenção periódica conforme o manual, mas adaptada às condições severas de operação, que no Brasil incluem a qualidade variável do combustível e estradas com lombadas e buracos, fatores que sobrecarregam todo o trem de força. O sinal mais comum aqui é um barulho de "chocalho" ou rascante na parte dianteira do motor, mais perceptível em baixas rotações.
- Consumo de óleo excessivo pode ser um indicativo correlato.
- Troca preventiva pode evitar um prejuízo de 5 vezes o valor ao quebrar.
