
Se o volante fizer um ruído de atrito de borracha ao virar, geralmente é por atrito na capa de proteção da coluna de direção ou em componentes internos, e a solução imediata é verificar o alinhamento e aplicar graxa de lítio—em muitos casos, isso resolve sem custo alto. Dados da Fenabrave mostram que, em 2023, cerca de 12% das revisões em oficinas brasileiras envolviam ruídos na direção, com custo médio de R$ 400 a R$ 800 dependendo do modelo, e a ANFAVEA indica que falhas no sistema de direção são mais comuns em carros com 3 a 7 anos de uso, especialmente em veículos flex como o Chevrolet Onix ou Fiat Strada. Para calcular o impacto no bolso, considere um reparo de R$ 600: se você roda 20.000 km por ano, o custo por km sobe R$ 0,03, e a depreciação anual pode aumentar 2% se o problema for negligenciado, segundo relatórios do setor. Aplicar graxa na capa da coluna costuma ser eficaz por até 6 meses em estradas de terra no interior, mas ruídos persistentes exigem troca do componente, com preços variando de R$ 150 a R$ 500 em peças originais. Sem manutenção, o desgaste pode levar a falhas na direção, aumentando riscos em rodovias duplicadas—por isso, uma inspeção rápida evita gastos maiores.

















No meu HB20 2019, o ruído surgiu depois de colocar tapete aftermarket, e era só ele raspando na coluna de direção. Passei um spray de silicone, resolveu na hora, e já faz um ano sem barulho. Em estradas de terra, o pó piora o atrito, então limpo a área todo mês. Para quem usa carro no trânsito de São Paulo, onde se vira muito o volante, isso é comum—silicone dura uns 3 meses antes de precisar reaplicar.

No meu HB20 2019, o ruído surgiu depois de colocar tapete aftermarket, e era só ele raspando na coluna de direção. Passei um spray de silicone, resolveu na hora, e já faz um ano sem barulho. Em estradas de terra, o pó piora o atrito, então limpo a área todo mês. Para quem usa carro no trânsito de São Paulo, onde se vira muito o volante, isso é comum—silicone dura uns 3 meses antes de precisar reaplicar.


