A caixa de câmbio da Lexus no Brasil é automática (AT) ou CVT?

[LaCali]

No Brasil, a Lexus oferece tanto transmissões automáticas convencionais (AT) com conversor de torque quanto transmissões continuamente variáveis (CVT), sendo esta última a mais comum na linha atual. A escolha depende do modelo e, principalmente, do tipo de motorização. Modelos exclusivamente híbridos, como o UX 250h e o NX 350h, utilizam o e-CVT, um sistema específico para híbridos que prioriza eficiência. Já versões com motorização flex ou a gasolina, como a RX 500h F Sport Performance (que tem um sistema híbrido mais complexo) ou a antiga IS 300 (a gasolina), podem empregar automáticas convencionais de 6 ou 8 marchas. A ANFAVEA registra a crescente oferta de híbridos no mercado premium, onde o e-CVT é padrão. A principal diferença prática para o motorista brasileiro está no consumo e na sensação ao dirigir. Um e-CVT em modo urbano, abastecido com etanol, tende a ser mais econômico em trânsito pesado, com acelerações suaves. Já uma automática convencional pode oferecer trocas mais definidas, preferida para viagens em rodovias duplicadas. O custo por km de um híbrido com e-CVT pode ser até 30% menor no etanol em cidade, segundo simulações com dados do INMETRO, compensando parte do preço inicial mais alto do veículo. A depreciação de modelos Lexus com e-CVT tem se mostrado ligeiramente menor, refletindo a demanda por tecnologia eficiente.