A caixa de câmbio da Lexus no Brasil é automática (AT) ou CVT?

[LaCali]

No Brasil, a Lexus oferece tanto transmissões automáticas convencionais (AT) com conversor de torque quanto transmissões continuamente variáveis (CVT), sendo esta última a mais comum na linha atual. A escolha depende do modelo e, principalmente, do tipo de motorização. Modelos exclusivamente híbridos, como o UX 250h e o NX 350h, utilizam o e-CVT, um sistema específico para híbridos que prioriza eficiência. Já versões com motorização flex ou a gasolina, como a RX 500h F Sport Performance (que tem um sistema híbrido mais complexo) ou a antiga IS 300 (a gasolina), podem empregar automáticas convencionais de 6 ou 8 marchas. A ANFAVEA registra a crescente oferta de híbridos no mercado premium, onde o e-CVT é padrão. A principal diferença prática para o motorista brasileiro está no consumo e na sensação ao dirigir. Um e-CVT em modo urbano, abastecido com etanol, tende a ser mais econômico em trânsito pesado, com acelerações suaves. Já uma automática convencional pode oferecer trocas mais definidas, preferida para viagens em rodovias duplicadas. O custo por km de um híbrido com e-CVT pode ser até 30% menor no etanol em cidade, segundo simulações com dados do INMETRO, compensando parte do preço inicial mais alto do veículo. A depreciação de modelos Lexus com e-CVT tem se mostrado ligeiramente menor, refletindo a demanda por tecnologia eficiente.

[VonEleanor]

Tenho um NX 350h 2023 há 1 ano e já rodou 25.000 km, 90% em São Paulo com etanol. O e-CVT é perfeito para o trânsito stop-and-go, não sente aquelas trancadas de troca de marcha. Só estranhei o motor ficar alto nas acelerações mais fortes, parece que não "sobe" de marcha. Mas no consumo fez média de 10,2 km/l no etanol na cidade, bem melhor que a SUV a gasolina que tinha antes.

[SanJulia]

Tenho um NX 350h 2023 há 1 ano e já rodou 25.000 km, 90% em São Paulo com etanol. O e-CVT é perfeito para o trânsito stop-and-go, não sente aquelas trancadas de troca de marcha. Só estranhei o motor ficar alto nas acelerações mais fortes, parece que não "sobe" de marcha. Mas no consumo fez média de 10,2 km/l no etanol na cidade, bem melhor que a SUV a gasolina que tinha antes.

[SanStephen]

Na loja de seminovos, a dúvida sobre o CVT da Lexus é frequente. Explico que não é igual ao de carros populares, é um e-CVT dos híbridos, muito mais robusto e com histórico de problemas crônicos quase zero nos 5 primeiros anos. O cliente que busca conforto e economia para uso diário nem percebe a diferença. Já quem vem de uma BMW ou Audi e quer esportividade, às vezes estranha a falta da sensação de troca de marcha. A retenção de valor é similar entre as versões.

[DeConnor]

Para quem roda muito na cidade, o e-CVT dos híbridos Lexus é a escolha mais racional. A suavidade em lombadas e congestionamentos é notável, e o consumo com gasolina aditivada fica abaixo dos 12 km/l mesmo no trânsito intenso. A manutenção programada é mais simples, sem troca de óleo de câmbio tradicional.