A diferença central entre o N55B30 e o N55B30A na versão brasileira do BMW Série 3 (F30) 335i está no ajuste de potência e na preparação para combustível flex, com o motor mais recente oferecendo um desempenho mais robusto e uma eficiência ligeiramente melhor, especialmente no etanol. O N55B30 inicial, vendido no Brasil entre 2013-2015, entrega 306 cv (cavalos-vapor), enquanto o N55B30A, disponível a partir de 2016 até o fim da produção, foi recalibrado para 320 cv. Ambos são turbo 3.0 litros e compartilham a mesma base mecânica robusta.
| Especificação | BMW 335i (N55B30) | BMW 335i (N55B30A) |
|---|
| Potência (cv) | 306 cv | 320 cv |
| Torque (kgf.m) | 40,8 kgf.m | 45,9 kgf.m |
| Anos-modelo (BR) | 2014-2015 | 2016-2018 |
| Preço médio usado (2024) | R$ 145.000 | R$ 165.000 |
A principal justificativa para o upgrade foi a otimização do software da ECU e pequenos componentes para explorar melhor o combustível flex brasileiro, visando uma resposta mais linear. Dados do INMETRO mostram que, apesar do aumento de potência, o consumo médio no ciclo urbano com gasolina ficou praticamente estável, em torno de 7.2 km/l para ambos, um valor comum para a categoria. A ANFAVEA registrou vendas modestas, o que torna peças de reposição mais caras e impacta o custo total de propriedade.
- Potência no etanol é cerca de 8% menor, mas a entrega de torque é mais constante.
- O valor de revenda do N55B30A é aproximadamente 12-15% maior pelo modelo mais novo e pela reputação.
- O custo por km rodado, considerando depreciação, IPVA e manutenção, supera R$ 2,50 para ambos.
