Em mercados maduros como o E.U.A. ou Europa, o airbag duplo frontal (motorista e passageiro) é praticamente obrigatório há décadas. No Brasil, a sua presença no volante tornou-se um item de série na grande maioria dos carros 0km apenas a partir da obrigatoriedade legal em 2014, mas muitos modelos populares já o ofereciam como opção ou série anos antes. Para saber se um carro específico tem o SRS no volante, é preciso verificar a ficha técnica do modelo e ano exatos, pois a disponibilidade variava muito.
Um ponto crucial no Brasil é que, mesmo com a lei, a quantidade total de airbags ainda é um diferencial. Carros básicos de entrada muitas vezes têm apenas o duplo frontal, enquanto versões mais completas acrescentam laterais e de cortina. A tabela abaixo mostra como a disponibilidade era um marcador de categoria até recentemente:
| Modelo (Geração/Ano) | Airbag duplo frontal (volante + painel) | Airbags laterais/ de cortina | Fonte de referência |
|---|
| Volkswagen Gol (Geração 5, 2013) | Série a partir de 2013 | Opcional apenas nas versões Highline | Lançamento à época |
| Fiat Uno (Até 2021) | Série nos últimos anos de produção | Raríssimo, apenas em edições especiais | Catálogos Fiat |
| Hyundai HB20 (1ª geração, 2012) | Série em todas as versões | Opcional nas versões Premium | Latin NCAP 2013 |
- Segurança comprovada: O teste da Latin NCAP de 2013 no HB20 mostrou que, mesmo com apenas dois airbags, a estrutura oferecia proteção aceitável para a época, mas a pontuação geral saltava com os airbags laterais.
- Custo de manutenção: A substituição de um módulo de airbag do volante em um carro flex popular como o Onix 1.0 2020 pode custar entre R$ 2.500 e R$ 4.000 em uma oficina especializada, dependendo se a bolsa também disparou. Esse é um fator de depreciação.
- Impacto no TCO: Para um carro 2016 com airbag, o valor de revenda pode ser até 15% maior que um similar sem, segundo percepção de trade-ins em concessionárias de São Paulo. A ANFAVEA historicamente aponta que itens de segurança retardam a desvalorização.
A autoridade técnica aqui vem da regulamentação do Contran, que tornou o item obrigatório, e dos testes da Latin NCAP, que há anos pressionam por mais airbags de série. Um proprietário que rodou 80.000 km em 5 anos com um Ford Ka 2015 (com airbag) pode não ter usado o dispositivo, mas ele agrega segurança e valor no momento da troca. A dica prática é sempre consultar o manual do proprietário ou o código VIN no site do Denatran para confirmar o equipamento original do veículo.
