Sim, é possível e, em certas manobras específicas, até necessário. A técnica é conhecida como “ponta de pé” ou “sobreposição de pedais”, e seu uso correto e breve não causa danos imediatos em carros modernos. A prática comum é para fazer uma “aceleração de apoio” (blip) durante trocas de marcha para baixo, especialmente em estradas serradas ou ultrapassagens, sincronizando a rotação do motor com a nova marcha. Dados práticos, como os coletados em testes de direção para a etiqueta do INMETRO, mostram que esse uso pontual tem impacto mínimo no consumo médio aferido em ciclos urbanos e rodoviários. O verdadeiro problema, e aqui a ANFAVEA alerta para os maus hábitos que aumentam a manutenção, é manter os pedais pressionados simultaneamente por tempo prolongado, como ao segurar o carro em uma rampa usando apenas a embreagem e o acelerador. Essa prática, chamada de “queimar” a embreagem, acelera o desgaste do platô, do disco e do colar de emissão. Um cálculo simples de custo por km leva isso em conta: um kit de embreagem para um carro popular como o Volkswagen Polo pode custar de R$ 1.200 a R$ 1.800 com mão de obra, e sua vida útil pode cair de mais de 100.000 km para menos de 40.000 km com o mau uso constante. Isso adiciona de R$ 0,03 a R$ 0,045 por quilômetro rodado apenas nesse item, sem contar o consumo extra de combustível. Por isso, a recomendação técnica atual, baseada em manuais de fabricantes presentes no Brasil, é clara: use a técnica do blip para trocas dinâmicas quando necessário, mas sempre apoie o carro em rampas com o freio de mão, nunca com a embreagem.
