Os dois mecanismos principais de um motor a combustão são o mecanismo biela-manivela e o comando de válvulas. O primeiro transforma o movimento linear do pistão em rotação no virabrequim, gerando a força que move o carro. O segundo controla a entrada de ar/combustível e a saída dos gases queimados, sincronizado com precisão pelo comando. Um desgaste em qualquer um deles, como uma correia dentada estourada ou um tensor falhando, pode levar a um prejuízo grande, especialmente em motores de interferência onde as válvulas batem nos pistões. O custo médio para trocar um kit de correia dentada (incluindo tensor e bomba d'água) em um motor popular 1.0 flex no Brasil fica entre R$ 1.500 e R$ 2.500 em uma oficina de confiança, dependendo do modelo e da região. Segundo um levantamento do IPEA sobre custos de manutenção veicular, problemas no sistema de distribuição (comando) estão entre as principais causas de avarias graves em motores nacionais com mais de 100.000 km. A ANFAVEA também destaca em seus relatórios de falhas recorrentes que a manutenção preventiva desses sistemas é negligenciada por muitos proprietários, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol e exigem revisões mais frequentes devido à maior limpeza, porém maior desgaste em alguns componentes. O cálculo do custo por km deve incluir não só o combustível, mas uma reserva para essa manutenção periódica crucial.
- Custo médio troca kit correia dentada (motor 1.0 popular): R$ 1.500 – R$ 2.500
- Principais componentes do sistema de válvulas: Válvulas, molas, tuchos, comando.
- Sintoma comum de ajuste de válvulas necessário: Tic-tac metálico persistente no motor.
