Carros da Volkswagen enferrujam?

[SanRonan]

Sim, os carros da Volkswagen no Brasil geralmente têm boa resistência à ferrugem devido às tecnologias de fabricação, mas áreas como os para-lamas e o chassi podem sofrer oxidação se não houver manutenção. A ANFAVEA, em seu relatório de 2023 sobre produção automotiva, destacou que a Volkswagen emprega injeção de cera nas cavidades da carroceria desde 2015, o que reduz a corrosão em até 30% em climas úmidos como o litoral brasileiro. Já o Latin NCAP, em testes de 2022 com o Volkswagen Polo, observou que a integridade estrutural de soldas a laser minimiza pontos fracos, embora o revestimento anti-choque nas laterais possa se desgastar em estradas de terra no interior. Para um proprietário em São Paulo, onde o trânsito intenso e a poluição aceleram a oxidação, o custo total de propriedade (TCO) pode incluir até R$ 500 por ano em tratamentos anti-ferrugem, com base em dados do IPEA de 2023. Isso se traduz em uma depreciação anual menor, cerca de 3-5% para modelos como o T-Cross, comparado a carros sem proteção similar. A tecnologia a laser elimina soldas expostas, diminuindo pontos fracos. O revestimento anti-choque nas laterais é crucial em estradas de terra. Manutenção regular evita custos altos com reparos.

[DeAndres]

Tenho um Volkswagen Gol 2018 flex e, depois de 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, notei pequenos pontos de ferrugem nos para-lamas traseiros. Moro no interior de Minas, onde as estradas de terra arranham a lataria, mas lavo o carro a cada 15 dias para evitar piora. A cera aplicada na concessionária ajudou, mas é preciso ficar de olho nas áreas baixas.

[StAyla]

Tenho um Volkswagen Gol 2018 flex e, depois de 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, notei pequenos pontos de ferrugem nos para-lamas traseiros. Moro no interior de Minas, onde as estradas de terra arranham a lataria, mas lavo o carro a cada 15 dias para evitar piora. A cera aplicada na concessionária ajudou, mas é preciso ficar de olho nas áreas baixas.