A principal diferença, para um proprietário brasileiro considerando uma Pajero importada dos anos 2000, está no desempenho e no custo de manutenção. O 6G72 de 12 válvulas (2 por cilindro) é mais simples e robusto, enquanto o de 24 válvulas (4 por cilindro) oferece uma resposta mais ágil, especialmente em acelerações e ultrapassagens em rodovias como a Régis Bittencourt, graças à melhor entrada de ar. No Brasil, onde muitos desses SUVs são importados usados, essa escolha impacta diretamente o bolso e a experiência. Um levantamento informal com oficinas especializadas em São Paulo indica que o modelo 24V, apesar de entregar cerca de 15 a 20 cv a mais, pode ter custos de manutenção até 30% mais altos em componentes como as tuchas hidráulicas e o comando de válvulas, que são mais complexos. A depreciação também é um fator: o 12V, por ser visto como mais "encoxado", muitas vezes tem uma desvalorização um pouco menor no mercado de seminovos, conforme observado em anúncios de plataformas como Webmotors. Para calcular o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, considere não só o preço de compra, mas o consumo (o 24V pode ser menos econômico em trânsito pesado), a disponibilidade de peças e o valor de revenda. A ANFAVEA registra a volatilidade do mercado de importados usados, que afeta esses valores. Já os padrões de segurança, mesmo em modelos mais antigos, são sempre avaliados com referência aos testes da Latin NCAP, embora gerações mais antigas como essas não tenham classificações atuais.
- Potência estimada 12V: ~185 cv
- Potência estimada 24V: ~200-205 cv
- Custo médio revisão 24V: 30% maior
