Qual é o preço da RAM 3500 2026?

[DePaislee]

O preço de uma RAM 3500 2026 na configuração atual (modelo 2024) no Brasil começa em torno de R$ 550.000 para a versão Laramie e pode ultrapassar R$ 620.000 para a Limited Longhorn, dependendo dos opcionais. Esses valores são para a picape pesada com motor Cummins 6.7 turbo diesel de 436 cv, que é a única disponível por aqui. O mercado de picapes premium é pequeno, mas estável. A ANFAVEA aponta que veículos nessa faixa de preço representam uma fatia nichada, com vendas anuais contadas em centenas de unidades, não em milhares. Já a Fenabrave, que reúne concessionárias, mostra que a taxa de desvalorização (depreciação) no primeiro ano para um carro nesse patamar fica entre 15% e 20%, o que é um custo significativo. Se você vai usar a caminhonete para trabalho pesado, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) é essencial.

Versão	Preço Estimado de Entrada (BRL)	Motorização Principal	Transmissão
RAM 3500 Laramie	R$ 550.000	Cummins 6.7L Turbo Diesel (436 cv)	Automática de 8 marchas
RAM 3500 Limited Longhorn	R$ 620.000	Cummins 6.7L Turbo Diesel (436 cv)	Automática de 8 marchas

Para entender o custo real, além da depreciação alto, some o consumo de diesel S10 – que, em trânsito pesado como o de São Paulo, pode ficar na casa de 6 km/l –, o seguro que é um dos mais caros do mercado, e a manutenção programada. O IPEA tem estudos que relacionam o custo por km rodado para frotas, e em veículos desse porte, mesmo com a robustez, o valor por quilômetro é elevado. Um proprietário que roda 25.000 km por ano pode ter um custo total de propriedade, incluindo tudo, perto de R$ 4,50 a R$ 5,00 por km nos primeiros anos. A decisão não é só sobre o preço de tabela, mas sobre o negócio que o veículo vai gerar ou a necessidade específica que justifica o investimento.

[Richardson]

Comprei uma RAM 3500 Laramie 2024 no ano passado, paguei R$ 568.000 com alguns opcionais de blindagem leve. Uso para puxar reboque com máquinas no interior de Goiás, estrada de terra e asfalto ruim. O motor Cummins é imbatível, puxa qualquer coisa sem reclamar. O consumo é o que se espera: na estrada, carregada, faz 7 km/l de diesel S10. Na cidade, cai para 5,5 km/l fácil. O ponto de atenção é a largura, em ruas mais antigas das cidades do interior você tem que ter muita atenção nas manobras. A suspensão é dura vazia, mas com carga fica perfeita. Em dois anos, pretendo rodar uns 80.000 km e já estou me preparando para o valor de revenda, que deve cair, mas pelo menos a procura por uma usada em bom estado sempre existe nesse nicho.

[CalebFitz]

Trabalho em uma concessionária de seminovos premium em São Paulo. A RAM 3500 que mais aparece é a Laramie, com 2 ou 3 anos de uso. O que segura o valor dela é justamente o motor diesel americano, que é muito confiável e os clientes que procuram sabem disso. Um modelo 2022 hoje está saindo entre R$ 420.000 e R$ 460.000, depende muito do histórico de manutenção. A Limited Longhorn é mais rara, quem comprou nova geralmente fica com ela. Na hora de comprar uma usada, o fundamental é ver o certificado de revisões na concessionária autorizada e testar o sistema de tração integral em vários modos, porque problemas aí são os mais caros para consertar.

[LaOwen]

Trabalho em uma concessionária de seminovos premium em São Paulo. A RAM 3500 que mais aparece é a Laramie, com 2 ou 3 anos de uso. O que segura o valor dela é justamente o motor diesel americano, que é muito confiável e os clientes que procuram sabem disso. Um modelo 2022 hoje está saindo entre R$ 420.000 e R$ 460.000, depende muito do histórico de manutenção. A Limited Longhorn é mais rara, quem comprou nova geralmente fica com ela. Na hora de comprar uma usada, o fundamental é ver o certificado de revisões na concessionária autorizada e testar o sistema de tração integral em vários modos, porque problemas aí são os mais caros para consertar.

[LeEliana]

Para quem vive no agro, essa picape é uma ferramenta. O preço inicial assusta, sim. Mas quando você compara com um caminhão leve mais simples, a versatilidade é outra. Leva 5 pessoas com conforto, vai à cidade, e no dia seguinte está puxando um implemento de 5 toneladas na fazenda. O ponto crucial é o diesel S10. Aqui no Mato Grosso, o preço do litro varia muito, então o custo operacional mensal pode dar um salto. A manutenção preventiva segue o manual, não tem mistério, mas quando quebra algo da eletrônica ou da suspensão aérea (nas versões que têm), a conta vem grossa e tem que esperar pela peça, que às vezes não está no estoque nacional. Se for sua única ferramenta de trabalho e a renda depender dela, o investimento pode valer a pena. Se for um segundo ou terceiro carro só pelo gosto, aí a história é outra, o custo por km vai ficar altíssimo só para passeios esporádicos.

[PresleyAnn]

Só de ver o consumo anunciado já desanima para o uso urbano. Morei nos Estados Unidos e dirigi uma lá, é uma experiência incrível na estrada. Mas no Brasil, com o preço do diesel e o tamanho para estacionar nos shoppings de Recife, fica inviável para 99% das pessoas. É um veículo para necessidade muito específica, não para status. E olha que gosto de carros grandes. Mas aqui, um Compass Trailhawk ou uma Toyota SW4, mesmo sendo categorias diferentes, acabam sendo escolhas mais racionais para quem quer uma SUV robusta. A RAM é outro nível, é quase um caminhão com assentos de couro. Duvido que a 2026, se chegar, mude essa essência.