
O preço de entrada para um Fiat Abarth 0km no Brasil atualmente começa em R$ 157.990, para o modelo Pulse Abarth, conforme listas oficiais. O irmão Fastback Abarth tem preço sugerido a partir de R$ 159.990. Ambos compartilham o mesmo conjunto mecânico, o motor 1.3 Turbo 270 de 185 cv e câmbio automático de 6 marchas, que é um dos pontos fortes pela performance. Para um cálculo mais real do custo total de propriedade (TCO) além do preço de compra, é preciso considerar a depreciação, que nesses modelos esportivos pode ser acentuada nos primeiros anos. Um seminovos com 1 ou 2 anos de uso já pode ser encontrado na faixa de R$ 139.000, dependendo do estado e quilometragem, o que representa uma desvalorização considerável.
Principais dados de preço (modelo 2024):
| Modelo | Preço Sugerido Inicial (R$) |
|---|---|
| Fiat Pulse Abarth | 157.990 |
| Fiat Fastback Abarth | 159.990 |
A Fenabrave inclui esses modelos em seus relatórios mensais de licenciamento, mostrando um nicho específico no mercado. Já a Latin NCAP ainda não publicou resultados de testes de colisão para essas versões Abarth específicas, o que é um ponto a verificar pelo comprador preocupado com segurança. O valor final na concessionária pode variar com itens opcionais e ofertas de pacotes, mas a experiência de donos indica que o custo-benefício está mais no prazer de dirigir do que na economia.

















Comprei um Pulse Abarth zero há pouco mais de um ano, paguei R$ 162.000 na época com alguns opcionais. A experiência é realmente divertida, o motor puxa muito bem em rodovias duplicadas, mas o consumo é o ponto fraco. No dia a dia, no etanol, fazendo um percurso misto com bastante lombada e trânsito, não passa de 8,5 km/l. Já na gasolina aditivada, consegui uns 10,5 km/l em estrada. A manutenção preventiva na rede Fiat é salgada, a primeira custou perto de R$ 1.200. O carro chama atenção e é muito gostoso de guiar, mas você paga por isso no combustível e na revisão. Se for pra ter, tem que estar ciente que é um carro para o fim de semana ou para quem não se importa com o gasto a mais.

Trabalho em uma oficina especializada e vejo alguns Abarths chegando aqui. O conjunto mecânico 1.3 Turbo é robusto, mas atenção com o sistema de injeção e as velas se o dono abusar muito do "boost" ou usar combustível de qualidade duvidosa. Já tivemos que limar bicos injetores por conta de etanol com resíduos. O custo das peças específicas da linha Abarth, como pastilhas de freio e emblemas, é significativamente mais alto que as do Pulse ou Fastback comuns. É um carro que exige cuidados e um orçamento de manutenção acima da média dos compactos.

Trabalho em uma oficina especializada e vejo alguns Abarths chegando aqui. O conjunto mecânico 1.3 Turbo é robusto, mas atenção com o sistema de injeção e as velas se o dono abusar muito do "boost" ou usar combustível de qualidade duvidosa. Já tivemos que limar bicos injetores por conta de etanol com resíduos. O custo das peças específicas da linha Abarth, como pastilhas de freio e emblemas, é significativamente mais alto que as do Pulse ou Fastback comuns. É um carro que exige cuidados e um orçamento de manutenção acima da média dos compactos.

Como gerente de uma loja de seminovos premium em Curitiba, o Abarth é um modelo de nicho que desvaloriza forte no primeiro ano, em torno de 18 a 20%. Um Pulse Abarth 2023 com 20.000 km hoje está saindo por volta de R$ 140.000. O público que busca já sabe o que quer: performance e estilo. O maior cuidado na avaliação é com a história de uso. Verificamos muito o log do computador de bordo para ver picos de rotação constantes e o estado dos pneus, que se desgastam rápido se o carro foi muito "esticado". O Fastback Abarth segura um pouco melhor o valor pela carroceria diferente, mas a regra da depreciação acelerada ainda vale. É um carro interessante de se ter no estoque, mas o giro é mais lento que um HB20 ou um Onix Turbo.

Para o seguro, o Abarth entra em uma categoria de alto risco. O custo anual para um homem de 30 anos em São Paulo pode facilmente passar de R$ 8.000. O índice de sinistralidade e o preço das peças específicas pesam muito. A dica é sempre cotar com várias seguradoras e considerar um franquia mais alta para baixar o prêmio, mas aí você assume mais risco num possível conserto. O perfil do condutor, principalmente a idade e o CEP de garagem, faz uma diferença enorme no valor final.


