Qual é a faixa de velocidade para a 5ª marcha em carros no Brasil?

[VonBrielle]

Em carros brasileiros a gasolina ou flex populares, a quinta marcha é mais eficiente para rodovias pavimentadas e mantidas, em velocidades geralmente entre 80 km/h e a velocidade máxima da via (como 110 km/h ou 120 km/h). O ponto ideal para engatar a quinta e manter o consumo baixo varia muito com o combustível: num motor 1.0 flex como do Hyundai HB20, na gasolina pode ser a partir de 70 km/h, enquanto no etanol, pela menor energia, é melhor esperar uns 85 km/h para não forçar o motor. A Fenabrave aponta que mais de 60% das vendas são de carros flex, e o INMETRO, nos testes de consumo de 2024, mostra que a diferença de rendimento entre os combustíveis impacta diretamente a rotação ideal para trocas.

Para um cálculo simples de custo por km, considere um Volkswagen Polo 1.0 MSI: no etanol faz cerca de 9,2 km/l e na gasolina, 13,1 km/l (dados INMETRO 2024 para ciclo urbano/rodoviário). Num trajeto mensal de 1.500 km em rodovia, usando etanol (R$ 3,20/l), o custo só com combustível seria aproximadamente R$ 522. Com gasolina (R$ 5,80/l), cairia para R$ 664. A depreciação anual, baseada em tabelas de seminovos, é de cerca de 15% ao ano nos dois primeiros anos. -Faixa eficiente na gasolina: a partir de 70 km/h. -No etanol, espere 85 km/h para trocar. -Consumo no etanol cai cerca de 30% frente à gasolina.

A verdadeira "função" da quinta no Brasil é economizar em viagens longas. Em estradas de terra ou na cidade, com muitas lombadas e trânsito, usar a quinta é raro e até desgasta o conjunto. Um proprietário que roda 30.000 km por ano principalmente em rodovias duplicadas sente no bolso a diferença de manter o carro na quinta sempre que possível.

[ElainaLee]

Aqui em São Paulo, na marginal, você quase não usa a quinta. Só quando o trânsito flui um pouco e passa dos 80 km/h, aí engato. Mas é coisa de minutos, depois volta o engarrafamento. No meu Onix 1.0 flex, se coloco na quinta a 60 km/h, o carro fica "pesado", não responde. Melhor ficar na quarta mesmo. Em viagem para o interior, aí sim, na estrada, a quinta marcha é para economizar e rodar suave a 100 km/h.

[RoseMarie]

Trabalho com seminovos e vejo muitos carros com problemas na quinta ou na caixa toda porque o dono não trocava as marchas no momento certo. O que estraga é o esforço. Num carro aspirado, se você força a quinta a 50 km/h numa subida leve, está forçando os sincronizadores e o disco de embreagem. A regra que passa para os clientes é simples: só use a quinta quando o carro estiver leve, sem precisar acelerar muito para manter a velocidade. Se o ponteiro do conta-giros estiver muito abaixo da rotação de torque máximo, saia da quinta. -Não force a quinta em baixa rotação. -Só use a quinta se o carro estiver leve e estável.

[VanJack]

Meu caso é diferente, moro no interior e pego muita estrada de terra. No meu Strada Volcan 1.3 flex, a quinta marcha praticamente não existe nesses trechos. O carro fica na quarta, às vezes até na terceira, pelo piso irregular e para ter reação. Só engato a quinta quando pego o asfalto da BR e passo dos 80 km/h, mesmo no etanol. Para mim, ela é uma "marcha de descanso" só no asfalto bom.