A escolha entre etanol, gasolina comum e gasolina aditivada em um carro flex depende principalmente do preço relativo na bomba e do consumo do seu veículo. A regra básica é: abasteça com etanol se o preço por litro for até 70% do preço da gasolina; caso contrário, a gasolina é mais econômica. Para uma análise mais precisa, considere o consumo médio real. Veja a comparação para um carro popular com motor 1.0:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (considerando preço médio) |
|---|
| Etanol | 9,2 km/l | R$ 0,45 |
| Gasolina Comum | 13,1 km/l | R$ 0,43 |
| Gasolina Aditivada | 13,3 km/l | R$ 0,45 |
- Consumo com etanol: 9,2 km/l (ciclo urbano, cidade grande).
- Consumo com gasolina comum: 13,1 km/l.
- Vantagem da aditivada: pode manter o sistema de injeção mais limpo a longo prazo.
A Fenabrave aponta que mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, o que consolida essa dualidade no mercado. Já a ANFAVEA destaca a eficiência energética dos motores modernos, que conseguiram reduzir a diferença de consumo entre os combustíveis nos últimos anos. Para calcular o custo real, pegue a média de consumo do seu carro com cada combustível (dá para achar no manual ou em testes da Quatro Rodas) e divida pelo preço do litro. Um proprietário do interior de Minas que roda 20.000 km por ano em estradas mistas pode ter um custo anual com etanol cerca de 5% maior se o preço na região não estiver favorável. A gasolina aditivada, por sua vez, tem um custo por km muito próximo ao da comum quando se considera a manutenção do sistema de combustível, especialmente para quem faz trajetos curtos na cidade, onde o acúmulo de resíduos é maior. No fim das contas, a conta do posto é imediata, mas o custo total de propriedade (TCO) leva em conta a depreciação e a vida útil do motor, onde a qualidade do combustível também pesa.
