Após rodar cerca de 100.000 km no Brasil, os itens que realmente pedem troca são a correia dentada (ou corrente, se for o caso), as pastilhas de freio e as velas de ignição. O maior risco está na correia dentada: se arrebentar, o motor sofre um prejuízo grave. Muitos carros populares flex, como o Chevrolet Onix 1.0 e o Hyundai HB20 1.0, ainda usam correia e a substituição entre 80.000 km e 100.000 km é crucial, conforme o manual. Um motor com 100.000 km no etanol pode desgastar mais as velas, baixando o consumo para algo próximo de 9 km/l no álcool se elas estiverem ruins. O custo total dessa revisão preventiva fica em torno de R$ 2.000 a R$ 4.000, dependendo do modelo e da oficina, mas é um investimento que protege contra uma conta de R$ 15.000 por um motor avariado.
| Item para Troca | Intervalo Sugerido (km) | Custo Aproximado (BRL) | Consequência do Atraso |
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| Correia Dentada (Kit) | 80.000 - 100.000 | R$ 800 - R$ 2.500 | Quebra do motor (prejuízo alto) |
| Pastilhas de Freio | 40.000 - 70.000 | R$ 200 - R$ 600 por eixo | Desgaste dos discos e risco de segurança |
| Velas de Ignição | 60.000 - 100.000 | R$ 150 - R$ 400 (jogo) | Falhas, maior consumo e perda de potência |
- Custo preventivo por km (considerando 100.000 km): R$ 0,02 a R$ 0,04 por km rodado.
- Depreciação evitada: um carro com histórico de manutenção em dia vale cerca de 10-15% a mais no mercado de seminovos, segundo avaliações da Fenabrave.
- A ANFAVEA indica que a idade média da frota brasileira é superior a 10 anos, reforçando a importância da manutenção programada para segurança e economia.
- Um estudo do INMETRO sobre custo de propriedade mostra que a manutenção corretiva (por quebra) chega a ser 3x mais cara que a preventiva, a longo prazo.
