Não, 1,8 bar de pressão no pneu é baixo e potencialmente perigoso para a maioria dos carros no Brasil. A recomendação padrão fica entre 2,0 e 2,4 bar para veículos de passeio, variando conforme o modelo e a carga. Para referência, um Fiat Argo 1.0 flex tem calibragem recomendada de 2,2 bar (dianteiro) e 2,0 bar (traseiro) com pouca carga, segundo o manual. A Fenabrave alerta que pneus com pressão 25% abaixo do recomendado – como seria o caso de 1,8 bar para a maioria dos carros – podem reduzir a vida útil do pneu em até 45% e aumentar o consumo de combustível em cerca de 5%. Em um carro que faz 12 km/l com gasolina, isso representa uma perda de aproximadamente 0,6 km/l, somando custos desnecessários ao longo do ano.
| Modelo (Exemplos Brasil) | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) | Fonte (Manual) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | 2,3 | 2,1 | Com 1-3 ocupantes |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | 2,3 | 2,2 | Com 1-3 ocupantes |
| Hyundai HB20S 1.0 | 2,2 | 2,2 | Com 1-3 ocupantes |
-Calibragem típica para carros populares: 2,2 a 2,4 bar.
-Pressão de 1,8 bar está cerca de 20% abaixo da média.
-Custo por km sobe com pressão baixa devido ao maior consumo.
Dirigir com 1,8 bar, especialmente em estradas esburacadas ou lombadas das cidades brasileiras, sobrecarrega as laterais do pneu. A ANFAVEA inclui a manutenção inadequada dos pneus, como calibragem incorreta, entre os fatores de risco em levantamentos sobre condições dos veículos. Para um cálculo simples de custo, considere um carro que roda 15.000 km por ano: a pressão correta pode economizar até R$ 300 anuais em combustível, além de postergar a troca dos pneus, cujo conjunto para um popular pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000. A calibragem deve ser feita semanalmente, com os pneus frios, seguindo a tabela do manual ou do batente da porta do motorista, e ajustada em +0,2 a 0,3 bar para viagens com carga total ou bagageiro cheio.
