Aqui no Brasil, o Chevrolet Onix 1.0 Turbo costuma ter um custo de manutenção preventiva mais baixo que o Honda City 1.5 em uma comparação direta de 4 anos ou 80.000 km. A principal diferença está no preço das peças de reposição, com o Onix se beneficiando de uma rede de fornecedores mais consolidada e, em muitos casos, de peças compatíveis não originais com boa relação custo-benefício, fenômeno comum no mercado brasileiro de reposição. Um proprietário que roda cerca de 20.000 km por ano, com revisões anuais, pode ver uma diferença acumulada significativa. Para um cálculo aproximado do custo total de propriedade (TCO), considere:
| Item | Chevrolet Onix 1.0 Turbo (2023) | Honda City 1.5 (2023) |
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| Óleo e Filtros (Troca) | R$ 350 - R$ 450 | R$ 400 - R$ 550 |
| Kit de Correia Dentada (Troca em ~60k km) | R$ 800 - R$ 1.100 | R$ 1.200 - R$ 1.600 |
| Pastilhas de Freio Dianteiras (Conjunto) | R$ 250 - R$ 400 | R$ 350 - R$ 500 |
- Desvalorização média anual (FIPE): Onix ~12%, City ~10%. O City segura melhor o valor, compensando parte do custo maior da manutenção a longo prazo.
- Consumo misto (flex): Onix 1.0 Turbo faz cerca de 11,5 km/l na gasolina, contra ~10,8 km/l do City 1.5 (dados INMETRO 2023). Com etanol, a diferença se mantém proporcional.
i custo por km só com manutenção preventiva e combustível (gasolina comum) fica em torno de R$ 0,55 para o Onix e R$ 0,62 para o City, segundo projeções baseadas em cotações de 2024. A ANFAVEA destaca que a alta popularidade de um modelo como o Onix pressiona para baixo os custos das peças no mercado secundário. Já a Fenabrave observa que marcas com reputação de alto valor de revenda, como a Honda, podem justificar um investimento inicial maior para o comprador que planeja trocar de carro em 3 ou 4 anos. A escolha final depende do perfil: para quem prioriza o custo mensal mais previsível e baixo, o Onix é mais vantajoso; para quem planeja a revenda e valoriza a sensação de acabamento, o City pode ser mais econômico no ciclo completo.
