Quando a luz do seu carregador de carro elétrico não acende, o problema pode ser no eletrônico do carregador, na tomada ou no próprio veículo. A falha na luz de indicador é um sinal para interromper o uso imediatamente e fazer uma verificação. Em muitos casos no Brasil, a instalação elétrica residencial não suporta a carga contínua, especialmente em apartamentos mais antigos onde a fiação pode superaquecer sem desarmar o disjuntor. O INMETRO, que homologa os carregadores, e a ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) ressaltam a importância de usar equipamentos certificados e de fazer uma vistoria na rede elétrica antes da primeira recarga em casa, procedimento que muitos proprietários pulam. Um fusível interno do carregador queimado é uma causa comum e barata de resolver, com custo de reposição em torno de R$ 15 a R$ 50, mas diagnosticar errado pode levar a um reparo desnecessário do carregador, cujo valor pode passar de R$ 1.000. A sequência lógica de verificação, com base na experiência de oficinas especializadas em São Paulo, é: 1) testar o carregador em outra tomada conhecida como boa; 2) verificar se a tomada original tem tensão (com um multímetro ou testador simples); 3) inspecionar visualmente o cabo do carregador por danos. Se o carregador for do carro, como os dos modelos JAC E-JS1 ou BYD Dolphin, a luz pode apagar se o sistema de proteção do veículo detectar uma irregularidade na energia da rede, mesmo que a tomada pareça normal. Nesse caso, o manual do proprietário é a primeira fonte de códigos de erro.
