Sim, os paddle shifters são úteis para quem busca mais controle em situações específicas, e as capas para volante são mais uma questão de conforto pessoal, mas exigem cuidado na escolha para não comprometer a segurança. Os paddle shifters, presentes em carros automáticos como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Premier, permitem trocas manuais sem embreagem. Para usá-los, basta colocar o câmbio no modo manual (ou sequencial) e puxar o paddle direito (+) para subir a marcha e o esquerdo (-) para reduzir. Na prática no Brasil, reduzir uma marcha com o paddle ajuda muito em ultrapassagens em rodovias duplicadas ou para manter o torque em subidas íngremes, usando melhor o motor flex no etanol. Já a capa de volante, muito popular aqui, realmente melhora o grip e protege do desgaste, mas uma capa de baixa qualidade ou mal instalada pode atrapalhar o funcionamento do airbag. A recomendação do INMETRO e de oficinas especializadas é priorizar capas específicas para o modelo do carro, que não interfiram no módulo do airbag no centro do volante. O custo por km de usar mal os acessórios pode subir: uma capa que cause desgaste irregular no original leva a uma desvalorização (depreciação) maior na revenda, conforme padrões de avaliação da Fenabrave. Já usar os paddles de forma agressiva, reduzindo marchas em rotações muito altas constantemente, pode aumentar o consumo, especialmente com gasolina comum, afetando o TCO (Custo Total de Propriedade) no longo prazo.
