Fazer um alinhamento danifica o carro?

[LeLeilani]

Não, fazer um alinhamento de direção não danifica seu carro. É um procedimento de manutenção preventiva essencial, e quando feito corretamente em uma oficina de confiança, só traz benefícios: melhora a estabilidade, aumenta a segurança e economiza pneus. A ANFAVEA sempre reforça que a manutenção regular é um dos pilares para a durabilidade do veículo no Brasil. Já os testes do Latin NCAP mostram como componentes da suspensão e direção em bom estado são críticos para a segurança ativa. O desalinhamento surge naturalmente com o tempo, principalmente nas nossas ruas cheias de buracos e lombadas. Se você notar o carro puxando para um lado na BR-116 ou os pneus gastando de forma irregular, é hora de checar. O custo médio fica entre R$ 80 e R$ 150, um valor baixo se considerar que um jogo de pneus novos pode passar de R$ 1.200. Fazer o alinhamento a cada 10.000 km ou sempre que trocar os pneus é a recomendação padrão dos mecânicos. Deixar de fazer gasta os pneus até 50% mais rápido e compromete a dirigibilidade em estradas de terra ou na chuva. Um carro com a direção alinhada responde melhor nas frenagens e nas curvas, um fator de segurança que não tem preço.

[LeAdaline]

Pelo contrário, se não fizer é que vai dar prejuízo. Deixei passar uma vez no meu Polo e em 6 meses já estava com os pneus dianteiros carecas por dentro. O mecânico falou que é comum, ainda mais com o asfalto ruim do interior de Minas. Gastei muito mais trocando os pneus do que teria gasto com dois ou três alinhamentos no período.

[CourtneyLynn]

Pelo contrário, se não fizer é que vai dar prejuízo. Deixei passar uma vez no meu Polo e em 6 meses já estava com os pneus dianteiros carecas por dentro. O mecânico falou que é comum, ainda mais com o asfalto ruim do interior de Minas. Gastei muito mais trocando os pneus do que teria gasto com dois ou três alinhamentos no período.

[LaBella]

Na oficina, a gente vê que o maior medo do cliente é a máquina quebrar algo. Mas o processo é simples e não-invasivo: basicamente, ajustamos parafusos e calibramos os ângulos das rodas nos equipamentos. O risco só existe se o técnico for desatento ou a oficina usar equipamento descalibrado. Por isso, procure um lugar com boa referência. Se o carro sair dirigindo reto e o volante centrado, o serviço foi bem feito.