A décima geração do Hyundai Sonata, vendida no Brasil até 2022, é um sedã médio-grande com 4,90 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,45 m de altura, com entre-eixos de 2,84 m. No mercado brasileiro, ele era oferecido com uma única motorização 2.0 aspirada de 155 cv e 19,4 kgfm (190 Nm), associada a uma transmissão automática de 6 velocidades. Era um carro espaçoso, mas seu desempenho era considerado apenas adequado para o dia a dia, especialmente se abastecido com etanol, onde a perda de potência era mais perceptível. O consumo médio na gasolina ficava em torno de 10,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, números verificados pelo INMETRO na época. A suspensão independente nas quatro rodas garantia conforto em rodovias duplicadas, mas o acabamento e a tecnologia embarcada ficavam aquém dos concorrentes diretos como o Toyota Corolla, o que impactou fortemente sua valor de revenda. Considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção em um período de 5 anos, o custo total de propriedade (TCO) do Sonata podia ser até 15% mais alto por quilômetro rodado do que um rival mais consolidado, segundo análises setoriais baseadas em dados da Fenabrave e tabelas FIPE. A ANFAVEA registrava vendas baixíssimas do modelo, refletindo sua baixa penetração no mercado. Em testes de segurança para a América Latina conduzidos pela Latin NCAP para a geração anterior, os resultados não foram competitivos, um ponto crucial para famílias brasileiras.
- Motorização no Brasil: 2.0 aspirado flex, 155 cv (gasolina).
- Dimensões: 4,90 m (C) x 1,86 m (L) x 1,45 m (A).
- Consumo urbano (gasolina): aproximadamente 10,5 km/l.
- Custo de propriedade é superior ao de concorrentes mais populares.
