Em termos de desempenho puro e disponível para compra no Brasil, a marca que atualmente oferece os modelos de produção em série mais potentes é a Tesla, graças aos seus carros elétricos. Isso se mede pela potência máxima (cv) que os motores podem entregar. Por exemplo, um Tesla Model S Plaid registra 1.020 cv, enquanto um superesportivo a gasolina como o Porsche 911 Turbo S fica em torno de 650 cv. No entanto, "poderosa" também envolve confiabilidade e presença de mercado, onde marcas como Toyota e Fiat lideram em volume no país. A tabela abaixo compara alguns dos modelos de alto desempenho mais relevantes:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Potência (cv) | 0-100 km/h | Preço Aproximado (BRL) |
|---|
| Tesla Model S Plaid | ~1.020 cv | 2.1 s | R$ 1.200.000 |
| Porsche 911 Turbo S | 650 cv | 2.7 s | R$ 1.400.000 |
| BMW M3 Competition | 510 cv | 3.5 s | R$ 800.000 |
| Mercedes-AMG C 63 S | 680 cv* (híbrido) | 3.4 s | R$ 900.000 |
*- Dados dos fabricantes, com base nas fichas técnicas de 2024.
Os números mostram uma vantagem clara para os elétricos de alto desempenho em potência bruta. Mas o custo total de propriedade (TCO) no Brasil é outro fator. Um carro elétrico desses tem depreciação anual agressiva, pode chegar a 20% no primeiro ano em modelos de luxo, segundo análises do setor de seminovos. Já um Porsche ou BMW M mantém melhor o valor a longo prazo. O custo por km para rodar um Tesla em São Paulo, com eletricidade a R$ 0,90/kWh, fica em torno de R$ 0,28 por km, muito abaixo do R$ 0,70/km de um superesportivo a gasolina. A ANFAVEA aponta o crescimento lento, porém constante, da infraestrutura de carregamento, o que ainda limita o uso para viagens longas no interior. Já o Latin NCAP destaca que alta potência não significa segurança automática, e a condução responsável é fundamental, um ponto crucial para o trânsito brasileiro.
