O Audi A6, na versão vendida no Brasil, tem uma profundidade máxima de vau considerada segura de cerca de 400 mm. Essa medida é mais conservadora do que em alguns mercados europeus, pois leva em conta a posição de componentes elétricos sensíveis e a entrada de ar, que em muitos sedãs brasileiros fica atrás da grade dianteira. Dirigir em água mais profunda que isso, comum em alagamentos de São Paulo ou em estradas de terra alagadas no interior, pode causar a entrada de água no motor ("calço hidráulico") e danos graves à eletrônica. Comparando com outros sedãs executivos populares por aqui, a capacidade é similar, mas sempre inferior à de um SUV.
| Modelo (Segmento) | Profundidade de Vau Estimada* |
|---|
| Audi A6 (Sedã Executivo) | Aprox. 400 mm |
| Toyota Corolla (Sedã Médio) | Aprox. 350 mm |
| Jeep Compass (SUV Médio) | Aprox. 500 mm |
*Estimativas com base na posição de componentes críticos e manuais do proprietário para o mercado brasileiro.
O ponto crucial é que o custo por km de um A6 pode disparar após um alagamento. Um evento desses, mesmo sem danificar o motor imediatamente, compromete a confiabilidade a longo prazo. A depreciação anual do carro, que em condições normais fica em torno de 12% a 15% ao ano para importados, pode acelerar drasticamente se houver histórico de inundação, pois consta no laudo de inspeção de seminovos. A recomendação do INMETRO em seus guias de segurança veicular é clara sobre nunca arriscar a profundidade desconhecida. Já os testes da Latin NCAP mostram que a integridade da estrutura pode ser comprometida por corrosão acelerada após contato prolongado com água. O proprietário deve considerar que, para um carro desse valor, o TCO (Custo Total de Propriedade) inclui evitar riscos previsíveis como alagamentos, onde o prejuízo facilmente supera dezenas de milhares de reais em reparos.
