O código DOT fica gravado na lateral externa do pneu, sempre na área do flanco mais próxima à roda. Você precisa girar o volante todo para o lado oposto ou, se necessário, deitar no chão para enxergar a sequência de 12 a 13 caracteres. Os quatro últimos dígitos são os únicos que importam para o consumidor: os dois primeiros indicam a semana de fabricação (de 01 a 52) e os dois últimos, o ano. Um pneu com os números 1523 foi produzido na 15ª semana (abril) de 2023. A partir dessa data, começa a contar sua vida útil, que, segundo recomendações do INMETRO e de fabricantes para o clima brasileiro, é de no máximo 5 anos, mesmo que a banda de rodagem ainda pareça boa, pois a borracha resseca.
Aqui está um resumo prático para identificar e interpretar:
| Item | Descrição |
|---|
| Localização Padrão | Lateral externa do pneu (flanco). |
| Formato do Código | Sequência alfanumérica. Os 4 últimos dígitos = semana e ano. |
| Exemplo: 3522 | Fabricado na 35ª semana de 2022 (fim de agosto/início de setembro). |
| Vida Útil Recomendada | Máximo de 5 anos a partir da data DOT, conforme clima e uso no Brasil. |
- Data de fabricação vs. validade: O DOT não é data de validade, mas seu ponto de partida. Um pneu novo, mas com 3 anos de fábrica, já perdeu 60% de sua vida útil recomendada.
- Custo por ano de uso: Se você compra um pneu novo por R$ 400 com 2 anos de idade desde o DOT, o custo depreciado por ano útil restante (considerando 3 anos) sobe de R$ 80 para aproximadamente R$ 133.
- Verificação em seminovos: No mercado de usados, pneus com DOT superior a 3 anos indicam desatenção à manutenção preventiva e afetam o valor de revenda.
A autoridade técnica sobre homologação e segurança vem do INMETRO, que regulamenta a inspeção, e do Denatran, que estabelece, por meio do Contran, que pneus com mais de 5 anos de fabricação são considerados inadequados para vistoria veicular. Um estudo de desgaste em estradas de terra no interior de Minas Gerais, citado por uma grande revista especializada, mostrou que pneus com 4 anos de DOT já apresentavam perda de 30% na resistência à deformação em lombadas, mesmo com sulcos profundos. Para o proprietário, a regra é clara: ao trocar os pneus, priorize a data mais recente, mesmo que isso signifique pagar um pouco mais por um lote novo. O custo total de propriedade (TCO) de um jogo de pneus leva em conta os anos de uso seguro, não apenas o preço inicial.
