Onde ver a tinta do carro?

[LaMax]

A maneira mais segura e precisa de ver a cor exata da tinta do seu carro é localizando o código de cor original no adesivo de identificação (RENAVAM) do veículo, geralmente fixado no batente da porta do motorista, no compartimento do motor ou no umbral da porta do lado do passageiro. Com esse código em mãos, você pode comprar a tinta de toque correta em lojas de autopeças ou concessionárias autorizadas. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante no Brasil é bastante envelhecida, com média superior a 10 anos, o que aumenta a chance de repinturas parciais e a importância de se identificar a cor original. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 2020/2021, a busca pelo código e a compra de uma pequena quantidade de tinta de toque da cor prata metálica (código, por exemplo, 8E8E) em uma loja especializada custa, em média, R$ 40 a R$ 80. Já um reparo profissional em uma funilaria para um amassado pequeno com repintura pode variar entre R$ 400 e R$ 800, dependendo da complexidade, conforme estimativas setoriais. É importante consultar o manual do proprietário se o adesivo estiver danificado, pois lá também costuma estar registrada a informação. Em último caso, uma oficina especializada pode usar um espectrofotômetro para fazer a leitura da pintura atual, um serviço essencial se o carro já tiver sido repintado, mas que tem um custo. O INMETRO, através do Programa de Avaliação da Conformidade de Veículos, regulamenta a obrigatoriedade de informações claras de identificação, o que inclui esses dados da pintura. O custo total de propriedade (TCO) de um carro no Brasil inclui itens como manutenção e seguro, e pequenos reparos de pintura, se feitos corretamente, evitam a desvalorização acelerada do veículo no mercado de seminovos.

• Fonte oficial primária: ANFAVEA (dados sobre frota e idade média).
• Fonte regulatória/ técnica: INMETRO (conformidade e identificação do veículo).

[Gutierrez]

No meu HB20 2017, a etiqueta com o código da tinta estava totalmente branca por causa do sol. Depois de procurar no batente da porta e no cofre, achei uma etiqueta menor grudada na parte de dentro da tampa do porta-malas, do lado esquerdo. O código era um monte de letras e números, mas anotei tudo. Fui numa loja de autopeças do bairro, o vendedor jogou o código no sistema dele e confirmou na hora: era o branco neve, código específico para aquele ano do HB20. Comprei o pote de tinta de toque por R$ 35 e o verniz por mais R$ 25. A dica é olhar com uma lanterna e paciência, porque as vezes o adesivo principal realmente some, mas pode ter uma segunda via em lugares menos óbvios. A cor comprada na loja de autopeças casou perfeitamente no parachoque dianteiro, onde tinha um ralado.

[EmilioLee]

Como mecânico, vejo muito cliente chegando com o código errado porque confundiu a placa de identificação com a do chassi. A do código da cor é um adesivo menor, muitas vezes com uma paleta de cores ou a palavra "Color". Se não achar, não tinta adivinhar. Traga o carro na oficina que a gente usa o espectrofotômetro. O aparelho lê a tinta atual, mesmo que não seja a original, e gera uma fórmula nova. Para um serviço de qualidade, é melhor fazer isso do que arriscar uma cor que vai ficar destoando, principalmente em cores metálicas ou perolizadas que são mais difíceis.

[AaronAnn]

Trabalho com venda de seminovos em São Paulo e um detalhe que desvaloriza o carro na hora da revenda é uma pintura mal feita ou com várias cores diferentes. Antes de fechar a compra de qualquer carro, a primeira coisa que faço é checar o código da cor original no batente da porta do motorista e comparar com a pintura atual de todos os painéis, especialmente o capô e os para-lamas. Se o código não estiver legível, é um pequeno alerta. Já peguei casos de carros com mais de 5 anos onde a etiqueta se descolou, aí a solução é consultar o banco de dados das concessionárias da marca ou, como último recurso, o laudo de um funileiro com espectrofotômetro. Um Corolla 2018, por exemplo, se tiver um reparo de pintura visível, pode perder facilmente R$ 2.000 a R$ 3.000 no valor de revenda. O custo para corrigir isso antes de vender é um investimento que se paga.

[DiElliana]

Trabalho com venda de seminovos em São Paulo e um detalhe que desvaloriza o carro na hora da revenda é uma pintura mal feita ou com várias cores diferentes. Antes de fechar a compra de qualquer carro, a primeira coisa que faço é checar o código da cor original no batente da porta do motorista e comparar com a pintura atual de todos os painéis, especialmente o capô e os para-lamas. Se o código não estiver legível, é um pequeno alerta. Já peguei casos de carros com mais de 5 anos onde a etiqueta se descolou, aí a solução é consultar o banco de dados das concessionárias da marca ou, como último recurso, o laudo de um funileiro com espectrofotômetro. Um Corolla 2018, por exemplo, se tiver um reparo de pintura visível, pode perder facilmente R$ 2.000 a R$ 3.000 no valor de revenda. O custo para corrigir isso antes de vender é um investimento que se paga.

[LePatrick]

Para motoristas de aplicativo que rodam muito, como eu que faço cerca de 150 km por dia na capital, pequenos riscos e lascas no parachoque são inevitáveis. Levei uma fechada de outro carro no meu Onix Plus e ficou a marca na porta. Anotei o código de cor que estava no batente, pesquisei na internet e encontrei um kit de reparo com a tinta exata, primer e lixa por R$ 65 em um site especializado. Chegou em 3 dias e eu mesmo consegui fazer o retoque. Ficou bom o suficiente para o dia a dia e evitou que a ferrugem começasse, principalmente nos dias de chuva. Para quem usa o carro para trabalhar, saber onde fica o código e resolver rápido esses pequenos danos é questão de economia.