Um carro 1.0 flex no Brasil faz, em média, entre 10 e 14 km/l na gasolina e entre 7 e 10 km/l no etanol no ciclo urbano, considerando o uso real. O consumo no álcool é cerca de 30% maior, mas a conta fecha se o preço do etanol estiver até 70% do valor da gasolina. Modelos modernos com tecnologia turbo, como o Chevrolet Onix Plus Turbo, podem entregar números melhores na estrada, superando 15 km/l com gasolina. A média oficial do INMETRO no selo PBEV (2024) para hatches 1.0, como o Hyundai HB20 e o Volkswagen Polo, varia de 12,1 a 14,3 km/l (gasolina) e 8,5 a 10,1 km/l (etanol) no ciclo urbano. Já os sedãs 1.0, como o Fiat Cronos, costumam ser um pouco menos econômicos.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Urbano (Gasolina - km/l) | Consumo Urbano (Etanol - km/l) | Potência (cv) |
|---|
| Volkswagen Polo 1.0 | 14.3 | 10.1 | 116 |
| Hyundai HB20 1.0 Turbo | 13.7 | 9.7 | 120 |
| Chevrolet Onix 1.0 | 12.1 | 8.5 | 82 |
- Custo por km com gasolina: Considerando o Polo e gasolina a R$ 6,00/l, cada quilômetro custa cerca de R$ 0,42 no urbano. O mesmo cálculo para o etanol a R$ 4,20/l (70% do preço) dá aproximadamente R$ 0,41/km.
- Depreciação impacta mais que o combustível: Um carro popular 1.0 zero km perde, em média, 20% do valor no primeiro ano, segundo a Fenabrave. Essa desvalorização de milhares de reais supera em muito o gasto anual com abastecimento para quem roda até 15.000 km/ano.
- Manutenção preventiva é crucial: Um filtro de ar sujo ou velas desgastadas podem aumentar o consumo em até 10%, anulando qualquer vantagem do modelo mais econômico. A ANFAVEA reforça que a manutenção nas concessionarias segue os padrões do fabricante para garantir a eficiência anunciada.
