Funciona usando uma válvula eletrônica controlada pela central do motor (ECU) para regular a viscosidade do fluido interno, que por sua vez acopla ou desacopla a ventoinha do motor. Diferente das ventoinhas fixas ou acionadas por correia que rodam o tempo todo, essa embreagem viscosa eletrônica só gira a ventoinha na velocidade necessária, com base em dados como temperatura do líquido de arrefecimento e carga do alternador. No Brasil, a principal vantagem para carros flex, como um Jeep Compass ou um Toyota Corolla, é a economia de combustível. Em um trânsito pesado como o de São Paulo, a ventoinha não fica sempre engatada, o que reduz o esforço do motor e pode melhorar o consumo em até 0,4 km/l no etanol, segundo testes de eficiência energética. Dados do INMETRO para modelos 2023/2024 confirmam que sistemas de arrefecimento mais eficientes impactam positivamente na classificação de consumo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, 70% no álcool, pode economizar cerca de R$ 400 anuais só nesse item. O custo de substituição de uma embreagem viscosa eletrônica original é alto, podendo passar de R$ 1.500 com mão de obra, contra R$ 300 de uma ventoinha fixa comum. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 5 anos, essa peça representa uma economia no combustível, mas um risco maior no orçamento de manutenção se falhar. A depreciação do veículo não é diretamente afetada, mas um sistema de arrefecimento original e funcionando corretamente é valorizado no mercado de seminovos.
