A luz do ESP, ou controle de estabilidade, no painel do seu carro avisa sobre o funcionamento do sistema de segurança que evita derrapagens. Se ela piscar por alguns segundos, é normal e indica que o sistema está atuando, geralmente em uma curva mais fechada em piso molhado ou em uma estrada de terra. Se ela acender e permanecer fixa, é um defeito que precisa ser verificado em uma oficina de confiança antes de pegar a estrada.
Em carros flex brasileiros, o ESP utiliza sensores que comparam a direção pretendida pelo motorista com a trajetória real do veículo. Ao detectar uma perda de aderação - comum ao frear em um asfalto liso após a chuva em São Paulo ou ao fazer uma ultrapassagem em rodovia - o sistema freia individualmente as rodas e pode reduzir a potência do motor para corrigir a trajetória. Nunca desative o ESP (botão "ESP OFF") no dia a dia. A ANFAVEA destaca que, desde 2022, mais de 95% dos carros 0km produzidos no Brasil já saem de fábrica com o sistema, um avanço importante para a segurança. A Latin NCAP, em seus testes de colisão e estabilidade, considera o ESP um item fundamental para a nota máxima, e modelos sem ele podem ter sua avaliação severamente comprometida.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) no Brasil, um carro com ESP em bom funcionamento tem um custo por km que pode ser menor a longo prazo. A depreciação anual é menos agressiva, pois o item é cada vez mais valorizado no mercado de seminovos, especialmente em SUVs como o Jeep Compass e sedans como o Toyota Corolla. Um defeito crônico no sistema, se não for corrigido, pode derrubar o valor de revenda em até 15% para modelos populares com 5 anos de uso, pois passa a insegurança ao comprador. A manutenção preventiva do sistema, que envolve checagem dos sensores de rotação das rodas e da unidade de comando, deve fazer parte da revisão anual, com custo médio entre R$ 200 e R$ 500 em oficinas especializadas, dependendo do modelo.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Tipo de Combustível | Potência (cv) | Tem ESP de Série? | Impacto Estimado no Valor de Revenda (após 3 anos) |
|---|
| Fiat Strada Volcano | Flex | 130 | Sim | +8% a 12% |
| Hyundai HB20S Platinum | Flex | 120 | Sim | +5% a 10% |
| Chevrolet Onix LT | Flex | 116 | Sim (a partir da versão LT) | +7% a 11% |
| Volkswagen Polo Track | Flex | 110 | Não (versão de entrada) | Neutral/Negativo |
- Consumo com etanol: O funcionamento do ESP não altera o consumo médio de forma perceptível.
- Custo de manutenção preventiva: Entre R$ 200 e R$ 500 por ano, checagem de sensores.
- Depreciação com defeito no sistema: Queda de até 15% no valor de revenda para modelos com 5 anos.
