Por que o pedal do acelerador do meu carro fica quente? Causas e soluções no Brasil

[KendraFitz]

Sua pedal do acelerador esquenta principalmente por falhas na isolação térmica do compartimento do motor ou por problemas no sistema de escapamento, situações comuns em carros flex brasileiros devido às altas temperaturas de trabalho do etanol. Em modelos como o Fiat Strada ou Chevrolet Onix, a manta térmica sob o painel pode se desgastar com o tempo, permitindo que o calor do motor, que pode superar 90°C, entre na cabine. O etanol gera mais calor na combustão que a gasolina, agravando o problema em veículos flex. Um vazamento no coletor de escape ou um catalisador muito próximo ao assoalho, algo verificado em recalls de alguns modelos, transfere calor diretamente para os pedais. Dados da ANFAVEA de 2023 indicam que problemas térmicos no compartimento do motor estão entre as reclamações frequentes em veículos com mais de 80.000 km. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, também avalia a integridade do firewall contra transferência de calor, um ponto crítico. Para um carro popular usado, o custo para substituir a manta térmica e verificar o escapamento fica entre R$ 200 e R$ 500 numa oficina de bairro, mas ignorar o problema eleva o consumo de combustível em até 10% e causa desconforto permanente, especialmente no trânsito pesado de São Paulo.

[Chavez]

No meu Volkswagen Polo 2018 flex, o pedal ficava quente em viagens longas na BR-116. Levei no mecânico e era a manta de isolamento atrás do motor que estava ressecada e fina. O calor do escapamento subia direto. Ele refez o isolamento com um material mais espesso, gastando uns R$ 350. Problema de isolamento térmico é causa comum. Desde então, mesmo no etanol, não sinto mais. Para quem tem carro mais velho, é a primeira coisa a checar.

[MacAshley]

No meu Volkswagen Polo 2018 flex, o pedal ficava quente em viagens longas na BR-116. Levei no mecânico e era a manta de isolamento atrás do motor que estava ressecada e fina. O calor do escapamento subia direto. Ele refez o isolamento com um material mais espesso, gastando uns R$ 350. Problema de isolamento térmico é causa comum. Desde então, mesmo no etanol, não sinto mais. Para quem tem carro mais velho, é a primeira coisa a checar.

[Lydia]

Sou motorista de aplicativo em Brasília e roda mais de 200 km por dia. No meu HB20, o pedal esquentava só quando usava etanol no calor do meio-dia. Um colega mechânico explicou que o álcool queima mais quente e, se o sistema de arrefecimento do assoalho (que alguns carros têm) estiver com fluxo obstruído, o calor fica retido. Etanol pode elevar temperatura no compartimento do pedal. Limpei a entrada de ar perto dos pedais, que estava cheia de folhas, e melhorou bastante. Agora evito abastecer com etanol puro nos dias muito quentes.

[VonElliot]

Trabalho em loja de seminovos e vejo isso em carros com alta quilometragem, principalmente os que rodaram muito em estrada de terra. A trepidação solta os fixadores das proteções térmicas do assoalho. Vibração em estradas ruins solta isolamento. Um Jeep Compass que recebemos tinha o pedal do acelerador quente por isso. Na revisão pré-venda, apertamos todos os parafusos e clipes do isolamento no túnel de transmissão. Resolveu sem custo alto, mas é um detalhe que desvaloriza o carro na venda se o cliente perceber.

[VanEverett]

Entusiasta de carros antigos aqui. Nos modelos mais velhos, como o Chevrolet Opala, o pedal metálico do acelerador é conectado diretamente por um cabo ao motor. Em um dia de muito calor e trânsito, esse cabo de aço vira um condutor térmico. Em carros antigos, o cabo do acelerador conduz calor. A solução foi envolver parte do cabo com uma braçadeira térmica (aquela espuma prateada), custo insignificante. Nos carros modernos com aceleração eletrônica, isso não acontece, aí a causa é outra.