Para a maioria dos carros flex no Brasil, como um Onix ou um HB20, os pneus com classificação T (até 190 km/h) são mais do que suficientes e a escolha mais econômica. Só vale investir nos H (até 210 km/h) se você roda muito em rodovias duplicadas, tem um carro com mais de 130 cv ou prioriza a estabilidade em alta velocidade. A diferença de preço pode chegar a 15-20% por pneu.
Uma coisa que muitos donos não consideram é o custo por quilômetro (R$/km) a longo prazo. Pegando um exemplo real: um jogo de 4 pneus T para um Polo 1.0 custa em média R$ 1.400, enquanto os H ficam por volta de R$ 1.680 (dados de 2023/2024). Se ambos durarem 45.000 km, o custo por km é R$ 0,0311 (T) contra R$ 0,0373 (H). Para quem roda 20.000 km por ano, essa diferença de R$ 0,0062 por km soma R$ 124 a mais no custo anual só com os pneus — sem contar que os H costumam ter uma resistência de rolagem um pouco maior, podendo aumentar o consumo em até 3%, segundo testes do INMETRO.
| Característica | Classificação T (190 km/h) | Classificação H (210 km/h) |
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| Velocidade Máxima Sustentável | 190 km/h | 210 km/h |
| Custo Médio (unidade, 195/65 R15) | R$ 350 | R$ 420 |
| Durabilidade Típica (km) | 40.000 - 50.000 | 40.000 - 50.000 |
| Aplicação Recomendada | Uso urbano e viagens ocasionais | Viagens frequentes em rodovia ou carros mais potentes |
- Consumo de combustível: Pneus H podem aumentar levemente o consumo, especialmente no etanol.
- Desempenho em rodovias: Pneus H oferecem melhor resposta em curvas e frenagens acima de 120 km/h.
- Custo-benefício para a cidade: Pneus T atendem plenamente o limite de 120 km/h das rodovias brasileiras.
A ANFAVEA destaca que mais de 80% da frota nacional não exige performance acima de 190 km/h. Já o INMETRO, em seus selos de eficiência, mostra que a resistência de rolagem, ligada à classificação de velocidade, impacta diretamente no consumo no uso diário. Portanto, a escolha racional considera a velocidade real do seu trajeto e o orçamento, não só a letra no flanco do pneu.
